路基路面工程课程设计3.doc

路基路面课程设计 课程名称： 路基路面工程 学 院： 土木与交通学院 专 业： 土 木 工 程 学 号： 200903515 班 级 35班 学生姓名： 张威 目录 1 基本设计资料 1 2 沥青路面设计 1 2.1轴载分析 1 2.2结构组合与材料选取 4 2.3 各层材料的抗压模量和劈裂强度 4 2.4 设计指标的确定 5 2.5 路面结构层厚度的计算 6 2.6 高等级公路沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层层底拉应力验算 7 2.7 防冻层厚度检验 8 3 水泥混凝土路面设计 8 3.1 交通量分析 9 3.2 初拟路面结构 10 3.3 确定材料参数 10 3.4 计算荷载疲劳应力 11 3.5 计算温度疲劳应力 11 3.6 防冻厚度检验和接缝设计 12 参考文献 13 1 基本设计资料 拟设计道路路线位于微丘区，公路自然区划分为II1区。地震等级为六级。设计标高为243.5m，地下水位为1.5m。平均稠度为1.08，季节性冰冻区，冻结深度为1.2m。所经地区多处为粉性土。 表1-1交通组成及交通量表 车型 双向交通量 风潮HDF650 834 三菱PV1413 501 黄河JN162A 1725 江淮HFF3150COT 585 雷诺JN75 864 山西SX341 798 东风YCY-900 688 龙尼克2766 2 沥青路面设计 2.1轴载分析 我国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，表示为BZZ-100。标准轴载的计算参数按表3-1确定。 表3-1 标准轴载计算参数 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载P（KN） 100 单轮当量圆直径d（mm） 21.30 轮胎接地压强P（Mpa） 0.70 两轮中心距（cm） 1．5d ﹙1﹚当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时，凡前、后轴轴载大于40kN的各级轴载的作用次数均换算成标准轴载的当量作用次数。 式中：— 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数； — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； — 标准轴载（）； — 各种被换算车型的轴载（）； C1— 轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轴组为0.38； C2— 轴数系数。 — 被换算车型的轴载级别。 当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算： 车型 （） （次/日） 风潮HDF650 前轴 13.5 1 6.4 834 — 后轴 27.00 1 1 834 - 三菱PV1413 前轴 49.70 1 6.4 501 153.0 后轴 101,00 2.2 1 501 1046.4 黄河JN162A 前轴 62.28 1 6.4 1725 1407.4 后轴 116,22 1 1 1725 3317.1 江淮HFF3150COT 前轴 49.20 1 6.4 585 170.9 后轴 96.30 1 1 585 496.5 雷诺JN75 前轴 30.50 1 6.4 864 — 后轴 58.50 1 1 864 83.9 山西SX341 前轴 23.70 1 6.4 798 — 后轴 68.70 1 1 798 155.9 东风YCY-900 前轴 25.00 1 6.4 688 — 后轴 78.20 2 1 688 472.2 龙尼克2766 前轴 67.00 1 6.4 60 67.2 后轴 102.50 4.6 1 60 307.3 ∑N 7677.8 式中：m—轴数。 表2-2 轴载换算结果 则其设计年限内一个车道上的累计量轴次： 式中 — 设计年限内一个车道的累计当量次数； t — 设计年限，由材料知，t=20年； — 设计端竣工后一年双向日平均当量轴次； — 设计年限内的交通量平均增长率，由材料知，γ=0.091； — 车道系数，由材料知η=0.5。 则：次。 ﹙2﹚验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次时，凡轴载大于40KN的各级轴载的作用次数均按下式换算成标准轴载的当量作用次数。 式中：— 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数； — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/