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运-20运输机 赵亚洲 运-20运输机 目录 简介 发展历史 设计推测 设计特点 发展前景 技术数据（推测） 简介 运-20是由我国自主研发的新一代重型军用运输机。该机的研发制造参照了伊尔-76的气动外形和机体结构, ??同时结合了美国C-17的部份特点。与我国目前使用的伊尔-76运输机相比，运-20的发动机和电子设备有了很大的改进，载重也有了一些提高.其中西飞负责包括总装在内的大部分制造任务，沈飞、成飞、哈飞、上飞也都参与了部件的制造。2009年11月6日，中航集团飞机公司胡晓峰总经理透露，中国空军军用200吨级大飞机实体年底将在西飞亮相，但迄今为止尚无任何关于该机的官方消息。不过可以确认是运-20是目前为止中国研制的最大的军用飞机。 设计推测 在当前的技术条件下，大型运输机的主要性能指标可定位为载重30～40吨、最大载重航3000～4000公里。完全自行研制大型军用运输机难度很大，现在只有美国能够顺利地完成新型大型运输机的研制工作，而其他国家只具备研制生产中小型运输机的能力。直接购买是迅速形成战斗力的最佳途径，但这意味着本国军队的战斗力将很大程度上受制于外国。而且仅靠购买，要形成足够的战斗力就必须耗费巨额的外汇，这两点对于中国空军来讲显然是不能接受的。显然，引进、仿制外国先进大型运输机或在外国先进大型运输机基础上改进自行设计成为了中国发展大型军用运输机的唯一选择。 在中国自主开发大型军用运输机过程中，参考美国的C-17、俄罗斯的伊尔-76以及俄罗斯、乌克兰联合研制的安-70的型号。 伊尔-76MF运输机 安-70运输机 C-17运输机 运-20 最终确定的运C-20 大型运输机是以伊尔 -76作为基础并参考美 国C-17部份先进设计， 我国近年来在相关领域 的进步如超临界翼、综合航电、复合材料及加工、涡扇发动机，研制的一型军用大型运输机。 运-20运输机 设计特点 　 ?? 运-20采用常规布局，机翼为悬臂式上单翼，前缘后掠角24°，无翼梢小翼。 悬臂式T形尾翼。垂直安定面与?机身连接处向前伸有小背鳍，嵌入式方向舵分为上、下两段，升降舵分为两段。 运-20风洞吹风模型 液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为6轮。前起落架向前收入身,主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。该机为大展弦比超临界翼型，采用包括前缘缝翼及外吹式襟翼系统等增升装置。 运-20以伊尔-76运输机的设计为基础，但是体积更大，运载能力更强，电子设备也十分先进。此外，运-20还参考了美国C-17“环球霸王”运输机的部分设计，如垂直尾翼、超临界机翼等。 结构上，运-20将采用超临界翼和提高复合材料使用比例，这样可以降低飞机的结构重量。由于飞机升力增加，升阻比提高，因此即使发动机推力、最大起飞重量维持不变的情况下，其载重也会增加。 在动力系统方面，最初可能采用D-30型发动机，随后会用WS-18发动机或是FWS-10型发动机的改进型号。 运-20采用国产综合航电系统以ARINC429总线为骨干，将电子飞行仪表、飞行控制、导航、通信、气象及发动机数据及指示等系统有相连，实现数据的综合处理，并且在座舱的彩色显示屏进行显示。另外可能会添加自卫干扰系统，包括导弹逼近告警系统、干扰发射机和投放架等。 运-20的特点 超临界翼 先进货舱设计 大涵道比涡扇发动机 综合航空电子系统