隧道塌方案例分析PPT.ppt

2008年8月4日凌晨3点左右，塌方段拱顶延伸至约DK388+630处，DK388+600处地表坍塌约6m×8m米，深约8米的空洞，塌方出现冒顶情况。 2008年8月2日18时40分至8月5日9时塌方里程DK388+580～DK388+630段塌方还在不间断掉碴。塌方段向掌子面方向扩展，塌方体将上断面全部掩埋，洞内右侧拱部初期支护发生变形。  2008年8月8日塌方基本稳定。 二、塌方原因分析 1、御河隧道在DK388+580～DK388+630段塌方是突发性的，塌方之前据监控量测资料显示无任何征兆。通过对已塌方段DK388+600掌子面地质描述，此段围岩较破碎，弱风化，节理、裂隙发育，岩体呈块状，拱顶及边墙渗水较严重。 2、根椐塌方后洞内塌方处分析：隧道轮廓线以外的围岩比较破碎并夹杂大量泥状土。地表处坍塌的空洞覆土厚度最大约8米，且为无粘性粉状黄土，黄土层下为强风化片麻状破碎岩层，隧道左侧存在一组垂直张节理，严重的断裂破碎带，沿隧道中线方向。断裂破碎带岩石面存在一个光滑面（白绿色），有滑动的趋势。断层里侧壁存在裂隙，纵向已不受力，加上施工过程中爆破扰动，发生整体塌方。 ?3、施工过程中急功近利，为赶工期、抢进度，忽视屡次强调的“控制台阶的开挖长度，支护衬砌紧跟”的施工原则。 4、由于施工人员盲目的赶工期，在地质围岩等级变化交错地段，对围岩自稳能力作过高的估计，造成思想上的麻痹大意，抱着盲目乐观和侥幸心理，对隧道地质条件的变化及复杂性认识不足，工程措施针对性不强。 1、DK388+568～DK388+580侵限段加固处理 DK388+568～DK388+580段采用Ⅰ20工字钢护拱，间距0.5m，连接筋采用φ22钢筋，长度0.6m，环向间距1m，钢筋网网片采用φ8圆钢，网片间距20*20cm,喷射混凝土厚度平均为10cm。同时环向采用3m长的φ25中空注浆锚杆，环向间距0.75m，纵向间距0.5m,注浆材料采用水泥浆液（水：水泥比例为1：1或0.8：1）。同时加大DK388+568～DK388+580段围岩监控量测，及时分析围岩变化，根据监控量测情况，确定延长加固长度。 三、塌方处理方案 2、DK388+580～DK388+630塌方处理 DK388+580～DK388+630塌方段根据当前施工工期要求，拱顶120度范围及隧道左侧延伸至拱架底部采用双排6m长的φ42注浆小导管，环向间距3根/m，纵向间距3米一环。第一排外插角5～10度，第二排外插脚15～30度。塌方处初期支护拱架采用Ⅰ20工字钢，拱架仰拱底部成环，间距0.5m，连接筋采用φ22钢筋，长度0.6m，环向间距1m，钢筋网网片采用φ8圆钢，网片间距20*20cm,喷射混凝土厚度平均为27cm，环向锚杆全环采用3米长的φ25中空注浆锚杆，环向间距0.6m，纵向间距0.5m一环，梅花型布设。锁脚锚管采用4根5米长的φ42注浆小导管，在拱架连接处布设成正方形布置。如果在施工处理过程中，双排小导管注浆方案无法满足施工安全要求时，拱顶120度范围采用10米长的φ108注浆管棚，120度以下至左侧延伸至拱架底部采用6米长φ42注浆小导管，间距3根/m，外插角15～30度。塌方处初期支护同上。塌方段二次衬砌参照Ⅴ级围岩加强复合式衬砌图进行衬砌。 塌方体开挖处理：上台阶塌方体掌子面沿掌子面前方采用Φ42小导管注浆加固，小导管外插角与线路纵向夹角10～15度,小导管长6m梅花型布置，间距2m*2m, 纵向4m一个循环,搭接2m。塌方体掌子面采用喷射C20砼封闭，厚度为15cm，进行掌子面封闭，然后进行塌方体掌子面开挖。小导管注浆材料采用水泥浆液（水：水泥比例为1：1或0.8：1）。 3、DK388+630～DK388+645加固处理 DK388+630～DK388+645段采用Ⅰ20工字钢护拱，间距0.5m，连接筋采用φ22钢筋，长度0.6m，环向间距1m，钢筋网网片采用φ8圆钢，网片间距20*20cm,喷射混凝土厚度平均为10cm。同时环向采用3m长的φ25中空注浆锚杆，环向间距0.75m，纵向间距0.5m.注浆材料采用水泥浆液（水：水泥比例为1：1或0.8：1）。 4、地表塌穴处处理方案 先做好地表浆砌片石截水沟周边防排水设施，并对地表塌穴处进行覆盖，待塌方段二次衬砌施工完毕后，强度达到设计要求，对拱顶塌方部分进行回填。为提高竣工后安全运营系数，分层回填3：7灰土5米，每层回填夯实，每层回填厚度不大于0.5cm。顶部采用原状土回填，回填高度高于原地面0.5米，以保护环境。 四、塌方处理