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2018-01-23 发布于江苏
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飞机与发动机-1PPT

1.4 工作原理及其特点 PW4000 1.4 工作原理及其特点 JT9D 涡扇发动机是在双转子涡喷发动机的基础上，吸取涡桨发动机的优点发展起来的。其性能介于涡喷发动机和涡桨发动机之间。涡扇发动机是目前应用最为广泛的一种。较大型民航机几乎都采用涡扇发动机作为动力，带加力燃烧室的涡扇发动机则适合作高超音速（M≥2.3）作战飞机的动力装置。主要特点: 耗油率低、起飞推力大、噪音低、迎风面积大。适用于较高的飞行速度，且在很广的飞行速度范围内，都能满足推力和经济性的要求。 1.4 工作原理及其特点 1.4 工作原理及其特点 1.4 工作原理及其特点 1.4 工作原理及其特点 CFM56 B737、A320、A340-200/300 CFM公司是由法国斯奈克玛发动机公司和通用电气公司各出资一半成立的合资企业 1.4 工作原理及其特点起飞推力（daN） 8900 巡航推力（daN） 2070 巡航耗油率(kg/daN.h) 0.678 推重比 4.90 空气流量（kg/s） 297.4 涵道比 5.00 涡轮前燃气温度（℃） 1266 总增压比 22.6 风扇直径（mm） 1524 长度（mm） 2362 质量（kg） 1941 级：风扇 3级低压压气机(LPC) 9级高压压气机(HPC) 环形燃烧室单级高压涡轮(HPT) 4级低压涡轮(LPT) 1.4 工作原理及其特点 JT9D B747、767、A300、A310 起飞推力（daN） 22242 推重比 5.63 巡航耗油率（kg/daN.h） 0.706 涵道比 5.10 空气流量（kg/s） 701 总增压比 24.16 涡轮前燃气温度（℃） 1312 总长度（mm） 3256 最大直径（mm） 2428 质量（kg） 4014 1.4 工作原理及其特点级：风扇 3级低压压气机(LPC) 11级高压压气机(HPC) 环形燃烧室 2级高压涡轮(HPT) 4级低压涡轮(LPT) PW2037 B757-200 级：风扇 4级低压压气机(LPC) 12级高压压气机(HPC) 环形燃烧室 2级高压涡轮(HPT) 5级低压涡轮(LPT) 1.4 工作原理及其特点起飞推力（daN） PW2037 17010 PW2040 18550 最大巡航推力（daN） PW2037 3670 PW2040 3670 巡航耗油率[kg/(daN.h）] PW2037 0.574 PW2040 0.574 总增压比 PW2037 27.60 PW2040 27.60 推重比 PW2037 5.24 PW2040 5.71 空气流量（kg/s） PW2037 549 PW2040 569 涵道比 PW2037 6.00 PW2040 5.90 涡轮进口温度（℃） PW2037 1405 PW2040 1425 最大直径（mm） PW2037 2154 PW2040 2154 长度（mm） PW2037 3729 PW2040 3729 1.4 工作原理及其特点 1.4 工作原理及其特点 PW4000 B747-400、B767-200/-300、MD-11、A300-600、A310-300 起飞推力（daN） PW4056 25274 总增压比 PW4056 30.0 PW4156 24940 PW4156 30.0 巡航耗油率[kg/（daN.h）] PW4000 0.602 推重比 PW4000 5.50 空气流量（kg/s） PW4000 802 涵道比 PW4000 5.00 涡轮进口温度（℃） PW4000 1301 最大直径（mm） PW4000 2469 长度（mm） PW4000 3901 1.4 工作原理及其特点级：风扇 4级低压压气机(LPC) 11级高压压气机(HPC) 环形燃烧室 2级高压涡轮(HPT) 4级低压涡轮(LPT) V2500 1.4 工作原理及其特点 A319, A320, A321、MD90 IAE是一家多国航空发动机合作公司，其股东公司有美、英、日、意和德五国航空发动机公司。起飞推力（daN） 11130 总增压比 29.4 巡航耗油率[kg/（daN.h）] 0.592 质量（kg） 2303 推重比 4.93 空气流量（kg/s） 355.5 涵道比 5.40 涡轮进口温度（℃） 1427 风扇直径（mm） 1613 长度（mm） 3200 级：风扇 4级低压压气机(LPC) 10级高压压气机(HPC) 环形燃烧室 2级高压涡轮(HPT) 5级低压涡轮(LPT) 1.4 工作原理及其特点 1.4 工作原理及其特点 RB211-535E B757-200 起飞推力（daN） 17859～19