驾驶舱资源管理第5章_驾驶舱领导艺术.ppt

第五章 驾驶舱领导艺术 课程目标 陈述五种典型的驾驶舱管理风格 了解识别不同的管理风格的线索 知道与具有不同的管理风格进行合作的方法 认识在权威性与直陈性之间予以平衡的必要性 陈述导致两种极端情况的可能原因，并认识四种极端组合的危害性 能正确理解紧急情况的含义，掌握紧急情况下领导方式 主要内容 能够认清自己和其他机组成员的管理方式 能够认识自己和其他机组成员管理的特点 理解权威性与直陈性的涵义和对座舱资源管理的影响 认识紧急情况对座舱资源的影响 掌握紧急情况下领导的方法 第一节 驾驶舱管理方格 1. 管理方格的概念及管理方格的建构方法 2.2 关于主导方格和从属方格的说明 第二节 几种典型的驾驶舱管理方式 案 例（1-1） (联合航空公司一架长机身波音727飞机，满载并且延误了20分钟后正在飞离O‘Hare。飞机上跑道后，机长说今天要严格按照标准操作程序飞，机长操纵着飞机) 机长：最后项目。 空中机械师：已经完成。(机长使用起飞推力) 副驾驶：VR…V2。 机长：收起落架。(襟翼收起后) 空中机械师：你想要1.7EPR吗？ 机长：如果我想减小推力的话，我早就应该提出要求了。 分 析 飞行情况： 1.飞机满载，延误20分钟。 2.机长想按标准程序飞行，实际上偏离标准噪音消减起飞程序。 交流情况：机械师提出质疑，机长专断地拒绝。 机长特点：过分自信，专断，以此维持自己的权威。 机组反应：受挫折，认为机长对自己的建议无兴趣。 影响：相互协作的可能性降低。机长威信消失。机组 积极性低。 机长追求最大的性能，对机组成员关心少，人是工具。 主要特点是果断，责任感强，事必躬亲，在危机时表现出色。 喜欢运用权力进行管理。 机长常用的行为方式：“我要的是结果，否则… ！”。 案 例（2-1） (机长登机的时间较平常晚了一些，副驾驶和空中机械师此时已经在座舱内坐好。机长到来时，他们向机长点头执礼。) 机长：我等一会儿就回来。我想到客舱后面见我的一个老朋友，我们已经有许多年没有见面了。如果你们不介意的话，你们自己先做必要的工作和执行检查单程序吧。(再次离开) 副驾驶：让我先检查他那边，然后我们就执行检查单程序。实际上没有问题 (客舱门关闭和登机桥撤离的声音。机械员要求关机舱门，空中机械师知道) 空中机械师：我想我们应该关机舱门了？副驾驶：把门开着，叫他过来。(空中机械师打开门，机长回到了他的座位上)机长：小伙子们，很好。一切就绪了吗？我将把安全带系好。叫他们关门。顺便说一声，我已经安排你们和我一起参加我朋友在Vail举办的晚会。那可是一个24小时的通宵晚会，所以我们一定得确保今天晚上能够顺利到达Denver。小伙子们，令人心旷神怡的时间将要到来了… 2.2 “1,9”定向 分 析 座舱状况： 1.机长晚到，去见老朋友 2.让其他机组成员完成飞行前检查单 3.机长入座后，谈论得最多的是飞行后的娱乐 交流情况：信息流通好，但是没能集中于任务上。 机组成员的反应：副驾驶和空中机械师精神涣散 过分地强调良好人际关系重要性。 机长通过座舱外的活动来获得机组成员的认同。 机组成员会产生长期的不满和挫折感。 有良好的座舱气氛，但飞行的效率并不高。 案例（3-1） (机长在调度室的放行单上签了字，然后回到了飞机。) 副驾驶：关于这第一航线段... 机长：我差一点没能赶上汽车。我想找点儿东西吃。 空中机械师对副驾驶说：你刚才说的是什么问题？ 副驾驶：是的，我想提醒的是，在西北方向上有冷锋。已经有许多关于发动机停车的报告了。 空中机械师：好的，等一会儿我们在飞行中告诉机长。 (从座舱门边看过去，机长正在他自己的座椅上闭目养神。) 副驾驶(正在调整他的座椅)：我想提醒一下靠正北方向有湍流。机长：我们执行检查单吧。准时起飞才能准时到达。副驾驶：好的。那里的气象条件看起来不太好。机长：今天稍后一点儿会变好的。天气总是这样的。空中机械师：如果我们偏航的话，可能得耗费一些油。机长：不必着急，我们已经选择了正确的航路。顺便说一声，在我们没有确认那样的情境会到来之前，我们不要告诉客舱任何事情，好吗？ 2.3 “1,1”定向 分 析 问题： 1、机长没有正视可能出现的问题，而是含糊敷衍地搪塞过去了 2、没有重视副驾驶提出的关于航路中的气象问题和潜在的燃油问题 3、机长没有对可能的气象情境和可能的突发事件进行讨论和计划 成员的表现：没有机会与机长讨论可能的潜在后果，他们的士气遭到消减。 1,1定向者是不务实的人，对问题他们尽可能敷衍， 可见于所有机组角色。 他们怕麻烦，怕付出；是典型的对自己的工作无兴趣的人。 机组成员们往往体会不到他们是机组的一部