轨道交通六号线大竹林车辆段与综合基地挡墙护坡工程钢筋砼方格骨架锚杆护坡施工方案.docVIP

重庆市轨道交通六号线大竹林车辆段与综合基地挡墙护坡工程 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 中冶建工重庆轨道交通六号线一期大竹林车辆基地工程项目经理部 二00九年十二月十四日 目 录 第一章 工程概况…………………………………………………3 第二章 人员组织机构及施工人员配置…………………………………4 第三章 施工准备…………………………………………………5 第四章 护坡施工方法……………………………………………………………10 第五章 施工安全和质量保证措施…………………………………………16 第六章 工期要求…………………………………………………18 第一章 工程概况 大竹林车辆段边坡挡护工程，最高地面高程353m，场平设计标高约为288m，最大高差67m，地形高低起伏大，地表植被茂密。地形地貌：场地地貌属构造剥蚀丘陵区。主要为农作物种植和林地，为原始地形。地形起伏，缓坡坡度一般10-20°，局部陡坡地段坡度55-60°。地层岩性：场地内地层第四系全新统松散层和侏罗纪中统沙溪庙组岩层组成。基岩以厚层砂质泥岩、砂岩为主。本工程抗震设防烈度为6度。挖方边坡工程安全等级为一级，岩体类型为三类边坡。由于挖方边坡高，为节约用地，减少开挖量，根据边坡环境，地质资料及设计图纸采取以下挡护措施：WKO+003～＋080、WKO+080～+110、WKO+175～+515、WK1+958～WK2+043、WK2+105～+168、WK2+168～+419、WK2+480～+589、WK2+589～+679里程采用拱形骨架护坡形式，总长1045m；WKO+125～＋175、WK1+913～＋958、WK2+043～＋105里程采用方格骨架护坡形式，全长157m; WK0+515～+585、WK2+461～+480里程采用空心砖内种草护坡形式；WK2+419～+461里程采用种草护坡形式，全长42m；WK0+515～WK1+903里程采用锚杆框架护坡形式，全长1388m，次段护坡工程采用逆作法施工，由上而下、分段跳槽，边开挖边防护，且本护坡工程采用三种边坡防护措施。当挖方边坡高度小于10m时，采用重力式挡墙收坡；边坡高度10-30m时，采用锚杆柱板挡墙收坡；于15处设3m宽边坡平台，分级锚固。边坡高度大于30m时，下部采用锚杆柱板挡墙收坡，上部采用锚杆框架护坡，边坡坡率1：1，每10m一级，中间留设2m宽边坡平台，设平台截水沟。框架内采用六边形空心砖护坡，砖内覆土夯实拍密实后种植草灌绿化，框架间距4*4m，截面尺寸为0.4*0.4m，嵌入边坡0.2m，锚杆采用2ф25mm钢筋。锚杆长度4m，锚孔ф=90mm。六边形空心砖采用C20混凝土预制，厚0.2m，当最上一级边坡高度不足3m时，坡面采用空心砖防护，砖内草灌绿化。 第二章 人员组织机构及施工人员配置 1、人员组织机构及施工人员安排 施工人员安排见“综合施工队人员及任务分配表”。项目部人员组织机构见“项目部人员组织机构图”（详见附图1）。 2、管理人员配备 序号 姓名 拟任职务 职 称 从事相关工作年限 1 罗秀才 项目经理 高 工 从事施工管理22年 2 肖 云 技术负责人 工程师 从事施工管理13年 3 贾 彬 施工员 助 工 从事施工工作3年 4 吴 斌 施工员 助 工 从事施工工作3年 5 李丰收 施工员 助 工 从事施工工作2年 6 谢代忠 工长 施工员 从事施工工作20年 7 曾维刚 测量工程师 工程师 从事测量工作22年 8 罗秀茂 材料员 助 工 从事材料管理3年 9 刘 庆 质检员 助 工 从事施工工作4年 10 李沛泉 预算工程师 工程师 从事预算管理14年 11 赵勇涛 安全员 工程师 从事施工安全工作5年 12 肖洪伦 资料员 工程师 从事施工资料工作4年 第三章 施工准备 1、临建工程1.1、临时用水：施工用水利用施工用水 1.2、临时用房：生活采用活动板房，建立必备的值班室、工具房等。1.3、临时道路：通过修建的纵向施工便道到达防护工程施工的各个地段。 1.4、临时排水措施：施工前开挖排水沟和截水沟,?排水沟和截水沟组成临时排水系统，把山坡上的水流通过截水沟引入排水沟中，尽量避免水流冲刷边坡。 2、施工准备 2.1、试验准备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚杆要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。 2.2、施工测量放样：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置。 2.3脚手架搭设（见示意图） 脚手架示意