贵新公路K148+900-K149+100段边坡应急治理施工图设计.docVIP

贵新公路K148+900~K149+100段边坡治理工程 施 工 图 设 计 中交公路规划设计院有限公司 二○○七年七月 贵新公路K148+900~K149+100段边坡治理工程 施 工 图 设 计 设 计： 审 核： 审 定： 总工程师： 总 经 理： 中交公路规划设计院有限公司 二○○七年七月目 录 1 工程概况 1 2 边坡区环境地质条件 1 2.1 地形、地貌 1 2.2 地层、地质构造及地震 1 2.3 水文地质概况 1 2.4 不良工程地质现象 1 3 边坡特征 1 3.1 边坡岩土特征 1 3.2 边坡的基本特征 2 4 边坡稳定性分析与评价 2 4.1 边坡稳定性分析 2 4.2 边坡稳定性评价 2 4.1.1 计算模型的确定 2 4.1.2 计算方法 2 4.1.3 计算参数的确定 2 4.1.4 边坡稳定性评判标准 2 4.1.5 边坡稳定性计算与评价 2 5 设计原则及依据 3 5.1 设计原则 3 5.2 设计依据 3 6 支护工程设计 3 6.1 支护设计计算 3 6.2 治理工程方案比选 3 6.3 支护工程布置 3 6.4 支护设计稳定性验算 4 6.5 设计工程量 4 7 施工要求及注意事项 4 7.1 施工顺序 4 7.1.1 施工顺序 4 7.1.2 削方（含坡面修整）要求 4 7.1.3 锚索施工要求 4 7.1.4 工期 4 7.2 施工组织 5 7.2.1 施工场地条件 5 7.2.2 岩土条件 5 7.2.3 建筑材料 5 7.2.4 水电条件 5 7.3 施工监测 5 7.4 施工要点 5 7.5 施工管理 5 7.6 施工监理 5 7.7 施工质量检查与工程验收 5 7.7.1 质量检查 5 7.7.2 工程验收 5 8 治理工程经费预算 6 8.1 工程费用的组成 6 8.2 费用预算依据 6 附 图 1、贵新公路K148+900~K149+100段边坡应急治理施工图设计平面图 1:500 2、贵新公路K148+900~K149+100段边坡应急治理设计Ⅰ~Ⅰ′剖面图 1:500 3、贵新公路K148+900~K149+450边坡应急治理设计锚索设计图 4、贵新公路K148+900~K149+450边坡应急治理设计锚索、排水沟设计图 5、贵新公路K148+900~K149+450边坡应急治理施工图设计说明 1 工程概况 贵新公路K52~K189+750段共八处边坡已发生坍塌、剥落等灾害，严重影响行车安全，急需治理。受贵州省高等级公路管理局委托，我公司对该路段进行勘察设计工作。 接受委托后，我公司立即于7月13日派出技术人员与都匀高管处的同志一起对现场进行踏勘工作。7月17日，贵州高速公路开发总公司和贵州省高等级公路管理局听取了我公司的专门汇报，并决定先对K148+900~K149+100上行线上的边坡进行治理。7月18日我公司即派出测量和地质技术人员到现场进行测量和和地质调查。在此基础上，对边坡区的地质环境综合分析和研究，为确保边坡下部贵新公路的运行安全，特编制了该边坡支护设计。 K148+900~K149+100上行线上的边坡主要为修建贵新公路时人工切方形成（见照片1）。基本为顺层岩质边坡。其中K148+900~K149+100段边坡宽32m，高56.0m，为岩质陡边坡。现场调查情况表明，边坡上的岩体较破碎，局部地段层间夹3～8cm的泥岩、粘土胶结物，该层胶结物风化、软化、矿化作用强烈，受暴雨的诱发在重力作用下历年来曾发生多次规模不等的滑塌（特别是2007年7月初，受暴雨的诱发，该段边坡又发生较大规模有滑塌），对贵新公路的运行安全具有很大的潜在危害性，有必要采取有效的应急治理工程措施，防患于未然。 2 边坡区环境地质条件 2.1 地形、地貌 调查区属中低山溶蚀—浸蚀河谷斜坡地貌，边坡顶部以北侧为一山间宽缓溶蚀洼地，边坡区位于洼地边缘。边坡地带地貌特征为北西侧为陡坡，南东侧为缓斜坡，K148+900~K149+100段边坡与K149+300~K149+450段边坡之间为深切冲沟。 该边坡地带地形坡度为40~60°，局部呈悬崖状，边坡顶部为溶蚀洼地，贵新公路前缘为缓斜坡，一般地形坡为15~20°。 2.2 地层、地质构造及地震 根据工程地质测绘资料，场地出露地层为三叠系下统安顺组（T1a），岩性为灰色、灰白色薄至中厚层状灰岩、白云质灰岩、白云岩。岩层呈单斜产出，岩层产状：倾向103~118°，倾角49~50°。场地内未见断层等地质构造通过。 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306~2001），调查区地震动反应谱特征周期为0.35S, 动峰值加速