贵州XX高速公路XX标XX特大桥施工监控实施细则.docVIP

贵州XX高速公路XX标XX特大桥 施工监控实施细则 2010年月 编 制： 研究所所长： 总工程师： 院 长： 目 录 1 工程概况 1 2监控目的及依据 3 2.1 主要目的 3 2.2 施工监控依据 3 3 施工监控主要内容 5 3.1 主要内容 5 3.2 施工监控的总体思路 7 3.3 施工监控重点和难点 9 3.4 施工监控计算 10 3.4.1 监控计算内容 11 3.4.2 参数识别与调整 13 3.4.3 误差分析与控制 13 3.5 施工监测 14 3.5.1 主梁线形监测 14 3.5.2 主梁应力监测 16 3.5.3 主梁温度监测 19 3.5.4 墩顶位移和墩身垂直度监测 21 3.5.5 主墩承台沉降监测 21 4 施工监控技术指标 23 5 监控组织体系和实施体系 25 5.1 组织体系 25 5.2 实施体系 26 5.3 监控人员安排及项目管理 27 6　施工监控配合 29 7 本标段施工监控主要仪器设备配置 31 8 监控技术方案保证措施 32 9 附 录 33 XX特大桥是贵州省高速公路第3合同段一座变截面连续刚构混凝土箱梁桥。左幅共7联：4×30）+（4×30）+（4×30）+（5×30）+（5×30）+（5×30）+（70+120+70）m。前六联上部结构采用预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用柱式台，26#墩采用空心墩，其余桥墩采用柱式墩，第7联为预应力连续刚构桥，28～30采用薄壁空心高墩，29、30为双肢墩，下部结构28#墩为分离式承台群桩基础，29、30#墩均为整体式承台接群桩基础，31#桥台采用桩基础。右幅共7联：30+4×30）+（4×30）+（4×30）+（5×30）+（5×30）+（5×30）+（70+120+70）m。前六联上部结构采用预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用柱式台，26#墩采用空心墩，其余桥墩采用柱式墩，第7联为预应力连续刚构桥，28～30采用薄壁空心高墩，29、30为双肢墩，下部结构28#墩为分离式承台接群桩基础，29、30#墩均为整体式承台接群桩基础，31#桥台采用桩基础。左右幅1号桥台及5、9、13、18、23号桥墩及28号桥墩T梁侧采用GYZF350×88型四氟滑板式橡胶支座；28号过渡墩箱梁侧，31号桥台采用GPZ3000型盆式橡胶支座。3、7、11、15、16、29、13、18、23号桥墩31号桥台采用160伸缩缝，28号过渡墩采用240伸缩缝。荷载设计等级：公路－级；桥面净宽2×净9.75m。 图1.1 XX特大桥整体布置图 2监控目的及依据 2.1 主要目的 .2 施工监控依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80／1—2004)《贵州省六盘水至盘县高速公路第合同段施工图纸》（）相关设计资料相关设计规范、规程、标准和文件。3 施工监控主要内容 3.1 主要内容 检查验算桥梁结构及布筋是否满足规范要求 施工前算由于混凝土结构的热传导性能较差，周围环境温度的变化和阳光照射不同等原因，将会使其表面温度和内部温度形成较大的温度梯度。温度测点的布置将要反映这种梯度的变化。(±1秒)型全站仪。仪器架设在岸上，后视高程控制基准点，再瞄准主墩各测点的棱镜，测出各测点的三维坐标，从而算出主墩的实测偏位。主墩的各测点以施工单位的施工放样测点为准。 基础沉降变形测量采用直接测量的方法，在两个主墩墩底截面各设置4个沉降观测点，根据基准点标高用水准仪测出沉降观测点的标高，从而得到主墩的沉降值。 上部悬浇过程预拱度及应力监控 提供悬浇施工时挂篮定位标高 主梁立模标高是主梁线形的基础，一旦确定，主梁的线形就基本确定。因此立模标高是决定成桥线形的最重要的因素。成桥合理线形和施工过程中计算完成后，就可以确定主梁施工预拱度，从而可求得立模标高。 梁段立模标高设置原则： H施＝H0fs＋fm＋fg fm—主梁的活载预拱度，活载最大位移的1/2； 建立全桥关键截面应力、线及温度场适时监测系统，针对不同的施工阶段及施工内容，适当提高监测频率； 施工控制以每一结构应力控制为主； 预应力张拉、梁体截面尺寸、混凝土材料性能及浇灌重量、施工周期、结构的温度场等对桥面的竖向线形影响敏感，应作为精度控制的重点； 预应力张拉对结构线形及结构受力安全均有较大影响，在张拉过程中应对其进行重点控制； 温度的变化会影响梁体的几何线形，并对梁体的精确线确定。各施工阶段的线形测量应在黎明前进行，以消除温差造成的与设计值的