滨河东路路基填筑首件施工方案(最终).docVIP

目 录 1 工程概况 1 1.1总体概况 1 1.2气候条件 1 1.3水文地质条件 1 1.4地层及地基土描述 2 2、首件段目的及注意事项 3 2.1首件目的 3 2.2注意事项 3 3、施工准备 4 3.1熟悉图纸及技术文件 4 3.2测量放样 4 3.3试验准备 4 3.4人员、机械设备 4 3.5施工进度计划 5 4、主要工程量 6 5、路基填筑首件施工方案 6 5.1场地布置及要求 6 5.2路基填筑施工方法 6 5.3填筑施工 7 5.4附表、附图 9 6、质量保证措施 14 6.1组织保证 14 6.2意识和能力的保证 14 6.3材料、机械设备保证 14 6.4质量检测管理保证 14 6.5严格“试验数据指导施工”的原则 14 7、安全保证措施 15 7.1保证施工安全的制度管理措施 15 7.2保证设备安全的措施 17 7.3安全技术保证措施 17 7.4劳动保护措施 18 8、文明施工、环境保护措施 18 9、冬季施工措施 19 9.1路堤处理 19 9.2路基填筑 19 9.3冬季施工安全要求 19 9.3.1 机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施 19 9.3.2 施工人员安全与防火 20 10、夜间施工措施 20 10.1夜间施工保证措施 20 10.2夜间施工的防扰民措施 21 11、应急预案 22 11.1应急预案使用的范围 22 11.2事故报告 22 11.3联络 22 11.4疏散 23 11.5应急措施 23 11.6现场保护 23 11.7应急响应 23 11.8恢复生产及应急抢险总结 24 滨河东路路基填筑首件施工方案 .工程概况 1.1总体概况 滨河东路（仓储四路～郑港十一路）位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）中部，南水北调总干渠东侧，规划为南北向城市主干路，南起仓储四路（桩号：K6+576.27），北至郑港十一路（桩号：K14+595.85），全长8019.58m。本工程规划绿线宽80米，其中红线宽60米，双向八车道。道路沿线分别与仓储四路、新港八路、仓储二路、仓储一路、省道102、物流仓储二路、物流仓储一路、机场南路、规划三路、会展中路、迎宾大道、规划二路、规划一路、物流五路、航港路、物流三路、物流二路、物流一路、郑港十一路相交，其中新港八路、省道102、机场南路、郑港十一路为已设计正在建道路，仓储四路、物流仓储二路、物流仓储一路、物流一路、物流五路为已设计道路，其余均为规划道路。本合同段路基工程有清表挖方量39.17万m3，土方填方量399.33万m3、土方挖方量0.73万m3。 根据设计文件及施工组织设计，现结合现场情况，计划将K6+980～K7+140填方路段作为路基填筑首件工程试验路段。该段路基长160m，填方量9.14万m3，回填土方拟从耿坡土场进行调配。该土场存土量为29.3万m3，满足首件工程试验路段填方量的需求。 本试验段为全填方路堤，其最大填方高度约为7.325m，道路纵坡为0.185%（顺桩号为上坡）。 1.2气候条件 工程地处郑州市中牟县三官庙，属暖温带大陆性气候，四季分明，夏秋炎热多雨，冬春干冷多风，年均降雨量640.9mm，24小时降雨量多年平均值90mm，百年一遇H24（1%）=245mm ，7、8、9三个月的降雨量占全年降雨量的55%。本地区多年平均气温14.8℃～15.8℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-15.8℃，七月最热，平均温度27.3℃，一月最冷，平均温度0.2℃，最大冻结深度18cm。 1.3水文地质条件 在本次勘察深度范围内未发现地下水，本场地内地下水水位大于7m，可不考虑地下水对本道路的影响。根据区域资料及本次勘察结果，场地内地下水为第四系空隙潜水，含水层主要为粉土、粉砂、细砂层。勘察期间地下水水位埋深4.40～10.90m，平均埋深6.20m，标高113.80～120.70m，平均标高116.50m。根据新郑地区经验，正常情况上部潜水的年变化幅度在1～2m左右。场地近3～5年地下水埋深可按自然地面以下3.0m考虑。地下水对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下有微腐蚀性，在干湿交替条件下有微腐蚀性。地基土对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。 1.4地层及地基土描述 根据2016年09月郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）滨河东路道路工程（四港联动大道～枣庄路）工程地质勘查报告，拟建工程场地位于郑州航空港经济综合实验区南水北调总干渠以东，沿线大部分为农田，地形较平坦、开阔，局部存在人工堆填杂填土、素填土。场地地面标高为119.40～133.50m，平均为123.70m。场地所处地貌属黄河冲积一级阶地。 1）杂填土 杂色、稍密，稍湿，成分以粉土为主