菜市口东片危改区工程楼外架子搭设施工方案.docVIP

1 编制依据： 1.1《建筑安装工程安全技术规程》 1.2《高层建筑工程钢管脚手架安全技术暂行规定》 1.3《北京市建筑施工现场安全防护基本标准》 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91 1.5《建筑施工脚手架实用手册》主编杜荣军 工程概况： 菜市口东片危改区一期工程4#楼，位于宣武区菜市口大街，广内大街十字交叉口西南角。由宣武天枫房地产开发公司投资兴建；北京太平洋建筑工程设计有限公司设计；南通三建集团承建；中咨慧意监理公司监理。 该工程为底商住宅楼，四层以上为标准住宅（全现浇结构）；三层以下为商业用房（框支剪力墙结构）。北立面三层以下为主楼裙房，高度为12.8m，外架子分高低跨搭设。东西立面垂直到顶，总高度约54米。南立面架子底部为地下车库顶板，标高-3.0米，顶板厚0.6米，设计荷载覆土2.6米厚，允许每平方8KN。该立面架子总高度为56米。以上各立面的外架为了方便肥槽回填，除南立面从转换层开始悬挑外，其他立面均从二层开始外挑。 建筑物东西总长132.0米，南北宽31.0米，架子总搭设面积约18300m2。 3 架子搭设方案： 3.1 本工程采用双排钢管外架子作为外墙模板施工用脚手架，考虑到基础肥槽回填尽量不占该工程的总工期，给回填土创造足够的工作面。东、西、北立面采用悬挑双排外脚手架，南立面外架子三层以下采用落地双排钢管脚手架直接座落在车库顶板上。转换层开始悬挑，以保证车库回填土方时，能拆除三层以下架子不妨碍上部架子的使用。 3.2 悬挑架子由一层外挑双斜杆，二层起搭双排架，架体下挂半层，首层下半层搭设简易架子即可操作，不需另设搭架，每四层一悬挑，将架体荷载卸到结构上（见附图1），北立面低跨搭至三层顶。四层以上架体座落在三层顶板上。 3.3 架体与墙体的连结采用刚性拉接，即采用钢管在柱、门窗洞口，将架体与结构墙体采取拉撑加固。拉结点应拉在架体外侧横杆与立杆十字交接点附近，拉结钢管应拉住架体外侧立杆。拉结点附近将小横杆顶紧墙面，形成撑杆，保证架子的侧向稳定。水平间距4×1500，垂直方向3×1800（详见附图2）。 3.4 落地双排架的部分，考虑架高超过30米，采取每10步架在窗口用斜撑卸荷的方法将架体荷载传给结构，斜杆根部与楼面交接处，先在楼面上预埋φ16钢筋头，钢筋头外露10cm，再将斜撑钢筋套在钢筋上压紧，最后与架体进行搭设。在无门窗洞口的墙体部位用钢丝绳卸荷（见附图）。 3.5 在转换层设6米宽水平网一道。 4 钢管外脚手架搭设构造要求： 4.1 材料选择： 4.1.1 脚手架钢管采用外径φ48mm、壁厚3.5mm的钢管，长度4～6.0ｍ、1.5～2.3ｍ为宜，其材料符合GB700—88Q235的技术条件，有严重锈蚀、弯曲、压扁、裂缝缺陷的钢管不得使用。 4.1.2 扣件应用经国家批准，有出厂证明的玛钢产品，发现有脆裂、变形、滑丝等现象禁止使用。 4.1.3 木脚手板应采用杉木或松木制作，宽度不小于200mm，厚度不小于50mm，其材质符合现行国家标准《木结构设计规范》GBJ5-88中对二级木材的规定，脚手板表面不得有横裂、腐朽，两端应采用直径为4mm的铅丝帮牢。 4.2 架子的搭设： 4.2.1 框架部分双排架的搭设： 4.2.1.1 双排架搭设立杆排距为1米，立杆间距1.5米，大横杆步距1.7米，小横杆间距0.9米，架子距离墙面400mm，每七根立杆间距设剪力撑，与地面夹角不大于60°,要充分利用框架柱，将外架与结构连接。架子的立面内侧张挂密目安全网全封闭。 4.2.1.2 基础要求： 高层脚手架的底脚必须牢固，基础表面通长脚手板，其上安置钢管架专用铁墩。在建筑物拐弯处如不方便使用钢管的应用18～20号槽钢外挑。使立杆垂直稳定在槽钢上。 4.2.1.3 立杆及纵、横向扫地杆的搭设： 立杆垂直搭设在基础上，扫地杆在立杆的外侧。本工程檐高大部分50.2m，部分52.7m，局部56.7m。加上0.55m室内外高差和1.5m的防护，总高度最高达58.8m。内外立杆排距为1米，里排立杆离墙面不宜大于40cm，相邻杆的接头不得在同一步高内，以错开杆长1/2为宜，且不得少500mm，垂直偏差不得大于架高的1/200；纵向扫地杆采用十字式扣件固定在距底座下皮不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应采用十字扣件固定在紧靠纵向扫地杆上方的立柱上。 4.2.1.4 操作面防护措施：在操作面上，脚手架跳板应满铺，靠外边内侧设180mm高挡脚板，满足一跳三杠要求，并不得存在空头跳；操作层上方满铺一道脚手板做防护板，下方满兜双层大目安全网一道。 4.2.2 悬挑架子的搭设： 四层以上部位的架子悬挑搭设时应充分利用结构留洞将挑杆与结构有可靠连接。挑架子的搭设时，每四层用双斜杆（间距同立杆）卸荷一