杭州地铁4号线一期工程景芳路站～艮山西路站区间右线盾构进洞施工方案-钢套筒接收.docVIP

杭州地铁4号线一期工程 景芳路站～艮山西路站区间 右线盾构进洞施工方案 （钢套筒接收） 编制： 审核： 审批： 中铁二局股份有限公司 杭州地铁4号线一期工程景芳路站～艮山西路站区间 项目经理部 二〇一四年二月 目 录 编制依据 3 1 工程概况 3 1.1 进洞段概况 3 1.2 水文地质 4 1.2.1水文 4 1.2.2地质 5 1.3 周边建筑物情况 5 1.4 周边管线情况 5 1.5 地基加固情况 6 2 盾构进洞施工风险 7 2.1 风险分析 7 2.2 应对措施 7 2.2.1控制轴线偏差在可控范围之内 7 2.2.2地面沉降应对措施 8 2.2.3洞门水土流失 8 2.2.4盾构机防冻结的措施 9 3 盾构进洞施工方案 9 3.1 钢套筒设计 10 3.1.1筒体 10 3.1.2后端盖 12 3.1.3反力架 12 3.1.4筒体与洞门的连接 13 3.1.5进料口 13 3.1.6泄料闸及排浆孔 14 3.1.6压力表 15 3.2 钢套筒的检查 15 3.2.1钢套筒圆度 15 3.2.2钢套筒的密封性 15 3.2.3钢套筒焊缝 15 3.3 进洞准备工作 16 3.3.1蒸汽发生器安装 16 3.3.2洞门复测 16 3.3.3隧道管片拉紧 16 3.3.4人员技术交底及学习 16 3.3.5机械检修 16 3.3.6监测及巡查人员到位 17 3.3.7隧道、地面联络畅通 17 3.3.8应急人员、材料到位 17 3.4 洞门凿除 17 3.4.1洞门上打观察孔 17 3.4.2凿除混凝土和钢筋 17 3.5 钢套筒定位 18 3.6 钢套筒的安装 18 3.6.1钢套筒安装流程 18 3.6.2安装过程及步骤 19 3.7 冷冻管的拔除 24 3.8 盾构机到达掘进 24 3.8.1施工准备工作 24 3.8.2盾构进洞段的推进施工 24 3.9 洞门密封及其质量检查 27 3.10 钢套筒和盾构机拆解及吊出 28 3.11 融沉控制 28 4 盾构进洞资源筹划 29 4.1 组织机构及人员值班 29 4.1.1组织机构 29 4.1.2现场值班人员 29 4.2 机械准备 30 4.3 物资准备 30 5 施工监测 30 5.1 监测要求及项目 30 5.2 监测报警 31 5.3 监测管理 31 6 应急预案 32 6.1 应急处理流程 32 6.2 应急救援领导指挥小组 32 6.3 领导小组职责 32 6.4 应急处理小组及小组职责 33 6.5 应急小组人员职责 34 6.6 应急抢险物资配置 34 编制依据 （1）有关施工设计图纸和文件 （2）工程地质勘察报告及补充地质勘察资料 （3）相关的现行有效的国家及杭州市有关的施工规范、规程、标准 （4）景芳路站～艮山西路站区间艮山西路站到达端井上、井下场地实际情况 （5）景芳路站～艮山西路站区间右线进洞实际情况 工程概况 进洞段概况 杭州地铁4号线一期工程景芳路站～艮山西路站区间标段为一个盾构区间。本工程位于杭州市江干区，该区间线路走向沿新塘路布置，基本为直线。右线进洞端位于艮山西路站南端。艮山西路站位于艮山西路与新塘路交叉口附近，区间全长884.544m。工程位置如下图所示： 工程位置示意图 区间右线共计管片736环，盾构推进711之后进入进洞段掘进，区间右线进洞段30m以28.029‰、2‰的上坡直线进洞，进洞端隧道中心埋深12.302m。主要穿越的有两根管线，分别为污水管和给水管。 右线盾构进洞端情况如下： 右线进洞端平面图 右线进洞纵剖面图 水文地质 1.2.1水文 拟建场地浅部及中部地下水类型主要为第四纪松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水，深部为基岩裂隙水。 拟建场地浅部地下水属潜水类型，受大气降水及地表迳流补给。地下水静止水位埋深一般在1.10～3.10m左右（相应标高约4.72～3.02m），抽水试验测得潜水水位埋深为1.50～1.54m（相应标高约4.65～4.67m）。 根据区域水文地质资料，浅层地下水水位年变幅为1.0～2.0m，多年最高地下水水位埋深约0.5～1.0m。另根据类似工程经验及场地环境，场地地下水流速较小。 1.2.2地质 景芳路站～艮山西路站区间盾构到达穿越地层为：③6层粉砂层，到达位置图层从上至下土层力学性能见附表《景芳路站～艮山西路站区间土层力学性能表》。 第③6层灰黄～灰色粉砂，含云母，颗粒组成成分以长石、石英为主，夹薄层粉土或粘性土，呈稍密～中密状态，土质不均。粉砂层呈饱和状态，渗透性好，属透水层，为主要的潜水含水层，其力学性质具有明显的触变性和流动性，在水动力条件作用下，易产生管涌、流砂现象，影响施工安全。 地质剖面图 周