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航空公司运行管理系统（FOC）解决方案 2007-11-14 17:41 来源：比特网 作者：佚名 【网友评论0条 发言】 0 点击分享 　　容错性：通过各种数据来源之间的相互备份关系，保证在部分数据源出现故障的情况下，系统仍然可以正常运行。动态更新：系统更新航班动态信息的数据源有ACARS、空管部门、AFTN、SITA电报信息。 　　1.方案简述 　　1.1 FOC的定义 　　FOC(Flight Operations Control)是一个对航空公司进行运行管理的系统，它囊括了公司运行所涉及到的各部门的职能，同时还应与公司进行机务、商务管理的系统建立接口，以及与机场和空管局等相关单位的生产系统建立接口。 　　1.2 FOC总体结构 　　目前，各航空公司FOC系统根据其特点会有所不同，但从总体上包括的内容基本上是一致的，下图描述了航空公司FOC系统的总体结构。 　　 　　1.3 建设目标 　　航空公司通过FOC系统的建设，基本上可以实现运行管理的自动化、规范化和信息化，具体体现在： 　　1. 建立整个航空公司的数据仓库，对历年的航班时刻数据、飞机的性能数据、全球的导航数据、各航班的运营数据等等进行有效的管理。一方面可以为本系统所用，同时也可以为其它系统提供数据上的有力支持。 　　2. 对航班运行计划进行有效的管理，确保各部门是按照同一份航班计划来工作，避免产生工作脱节现象。 　　3. 有效及时地监控公司航班的执行情况，并根据实际情况(如天气、延误、旅客人数等)对航班进行合理有效地调整。 　　4. 根据各方面汇总的信息(如油量、机组、飞机、气象、NOTAM等)对飞机进行放行评估，保障飞机飞行的安全性。 　　5. 建立ACARS、SITA、AFTN等报文系统的接口，提高获取信息及发送信息的效率。 　　6. 制作计算机飞行计划，在最大程度上节约燃油成本，保障飞行安全。 　　7. 对本公司飞机的飞行进行全程监控，保障飞行安全。 　　8. 提供多种信息的网上查询手段，为旅客提供方便;同时也为相关人员的航前准备提供方便。 　　1.4 系统特点 　　安全性：通过对用户的有效管理，可有效防止非法用户登录和修改数据;通过应急系统的的设计，使主系统出现故障时仍能开展基本的工作。 　　可扩展性：完全按照IATA AHM和SSIM标准对系统数据结构进行设计，保证系统在今后的建设中可以基本不对目前系统进行修改;通过接口的方式，提供与其它系统的数据交换，可在必要的情况下对系统体系不做修改而增加数据的来源。 　　高效性：通过基于消息的数据传输，提高对关键数据的响应速度，并有效减轻系统的负荷。 　　数据完整性：通过对数据库备份方案的严谨设计，以保证在出现硬件故障的情况下，能够尽可能完整地恢复系统数据。 　　容错性：通过各种数据来源之间的相互备份关系，保证在部分数据源出现故障的情况下，系统仍然可以正常运行。 　　2. 适用对象 　　本方案主要针对航空公司的航务、机务、机组、配载、地面服务等调度部门。 　　通过本系统航务部门可以实时了解航班运行动态、地面保障情况、飞机状况、机组信息，制作航班飞行计划，从而实现航空公司航班运作的中心调度、控制和协调。 　　机务部门实时跟踪飞机状况，制订停场维修计划，保障公司航班运行的正常性和安全性。 　　机组部门安排机组执行航班计划，实时跟踪机组执行航班情况，并根据实际情况进行人员调整。 　　配载部门实现对航班的载重平衡。 　　地面服务部门实时了解航班动态及地面保障进展情况，从而保证地面服务工作的有序性、正常性，减少由于地面工作而引起的航班延误。 　　3. 功能概述 　　FOC系统功能主要包括航班管理、飞行签派、飞机数据管理、航行情报处理、报文处理、订座/离港信息采集、气象信息处理、运营分析、通用查询、INTERNET查询、系统管理、飞行计划、配载平衡、飞行跟踪系统和应急备份系统等。 　　3.1 航班管理 　　航班管理主要包括航班时刻表生成、航班时刻表管理、航班计划管理和飞机排班等模块。 　　3.1.1 航班时刻表生成 　　民航总局航班管理软件(CFPS)能够生成FoxPro数据库格式的航班时刻表文件，其中包含了国内各航空公司以及外航飞中国航班的航班时刻数据。本系统通过接口软件，将公司所需要的航班数据自动转入系统。 　　如果公司还有其他的航班制作软件(如：PCFLITE等)，本系统也可以通过提供接口的方式将其生成结果转入本系统。 　　通过版本管理的方式，将历史上执行完成的航班时刻表归档，为以后进行航班时刻表版本比较、SLOT协调等提供数据基础。 　　3.1.2 航班时刻表管理 　　航班时刻表为公司所有部门所共享，需由专门的人员来维护，以保证其准确性。 　　对于航班的长期调整，体现在航班时刻表中;同样，对于航班时刻表的调整，系统