车检线反力制动不确定性评定.docVIP

1概述 滚筒反力式制动检验台检定装置主要由显示仪表、传感器、力臂（杠杆）、平衡砣、加力三角支架组成。将力臂（杠杆）固定在被检制动检验台的主滚筒上，把传感器和加力三脚架等安装好，利用加力三角支架给传感器和被检制动检验台加力，同时读取传感器显示仪表示值F和被检制动检验台显示仪表示值f（三次平均），从而建立标准力值和被检制动检验台示值的对应关系。本报告以传感器仪表示值为6000N测量点为例。 2建立数学模型，列出不确定度传播率： 2.1数学模型 Δ= (1) 式中：Δ ——被检制动台示值误差（N） ——检制动台示值平均值（N） F —— 汽车制动台测力仪示值（N） L —— 测力杠杆等效力臂长度 （mm） r —— 制动台主滚筒半径 （mm） α —— 检定用力臂与加载作用力不垂直偏角 2.2不确定度 由（1）式得方差： (2) 式中：u(f) —被检制动检验台示值误差引入的不确定度分量； u(F) —标准测力仪示值误差引入的不确定度分量； u(L) —测力杠杆等效力臂长度误差引入的不确定度分量； u(r)—被检制动检验台滚筒半径误差引入的不确定度分量； u(α)—检定用力臂与加载作用力不垂直偏角引入的不确定度分量； 传播系数 (3) (4) (5) (6) (7) 故： 3、标准不确定度来源及评定 3.1被检制动检验台示值误差引入的不确定度 u(f) 3.1.1被检制动检验台测量重复性引入的不确定度 ui(f) 表1是一台制动检验台等精度重复性试验10次的检定结果。 测量 次数 被检制动检验台示值（N） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 fi 6080 6050 6070 6080 6050 6070 6040 6050 6080 6060 =6060N 由表1中的数据得单次测量试验标准差为： N 在实际测量中，规程规定在重复条件下连续测量三次，以三次测量的算术平均值作为测量结果，所以： 自由度 N 3.1.2制动检验台仪表数显量化误差u2(f) 制动检验台仪表显示的分辨率为1daN，数显量化误差为 其量化误差以等概率分布，落在宽度为5N的区间内，却置信因子k=,则： 自由度 3.2测量用测力杠杆的等效力臂长度L的误差引入的不确定度 检定制动检验台时，测力杠杆用夹具固定在齿槽滚筒上，其力臂长度经上一级计量标准检测误差为+1.1mm,其分布为正态分布，置信因子k=3，所以： 其标准不确定度的可靠程度估计为25%，所以： 自由度 3.3被检制动检验台滚筒半径r的误差引入的不确定度u(r) 用游标卡尺检测滚筒直径，游标卡尺的不确定度为20,其分布为均匀分布，置信因子k=,所以： 3.4 测力传感器及显示仪表的示值误差引入的不确定度u(F) 测力传感器及显示仪表的准确度，经上一级计量标准检定，其示值误差在±0.3%范围内，其分布为均匀分布，取置信因子,所以： 因为所选的测量点为6000N,所以： u(F)=60000.17%=10.2N 其不确定度的可靠程度为15%，所以： 自由度 3.5检定用力臂与加载作用力不垂直偏角引入的不确定度u() 在检定过程中，由于多方面的原因，会使安装在被检制动台滚筒上的测力杠杆发生微小的倾斜，从而使实际力臂长度发生微小变化，测力杠杆变化角度不超过5°，其引入的误差分布为反正弦分布，所以： °=0.0618 其不确定度的可靠程度估计为25%，所以： 4、标准不确定度分量表： 标准不确 定度分量 u（xi） 不确定度来源 标准不确定度值 u（xi） 自由度 被检制动检验台 测量重复性 8.6N 1 8.6 9 被检制动检验台仪表 数显量化误差 2.9 N 1 2.9 ∞ 标准测力传感器示值误差 10.2 N 10.2 22 测力杠杆等效 力臂长度误差 0.37mm 0.37 8 被检制动检验台 滚筒半径误差 0.012mm 0.12 8 检定用力臂与加载 作用力不垂直偏角 0.0618 3.23 8 5、标准不确定度uc的评定由（2）