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车用乙醇汽油知识讲义 第一部分　我国石油供需与节约 石油从来没有像现在这样对我国的经济发展如此重要，对我们的生活密切相关。 我国石油供需现状 我国国民经济的持续高速发展，带来石油消费的高速增长，而国内石油产量的增长远 远落于需求的增长，供需矛盾日益加剧。从我国石油工业发展历史来看，1965年达到了石油生产和消费的平衡。当1973年石油产量达到5000多万t水平时，开始了原油的出口，1985年出口量达到历史最高水平3115万t。 从1974年开始，我国石油产量的增长速度减缓，同时，国内石油消费量和出口量大幅增长，使石油的供需矛盾日显突出，导致原油出口 从1986年开始逐年下降，油品进口增加。从1988年开始，我国又恢复了原油的进口。统计资料表明，1989年到2000年，我国石油产量增加了13.4%，同一时期，石油消费量却增长了122.4%。可以说，从上世纪80年代后期以来，石油供应紧张一直是我国经济发展的瓶颈。 国内石油供应不足，势必加大石油的进口量。1990年，我国原油和成品油进口量在300多万t左右，而到1993年，我国就由石油净出口国转变为净进口国，当年净进口近1000万t。从此，每年石油净进口量连续快速增长，1993-1999年6年内我国石油净进口量由981万t增至4381万t，增长2.4倍，2004年我国原油进口量已达到1.2亿t。与此同时，原油出口削减到1999年的717万t，是我国近20年来原油出口首次降到1000万t以下，2004年更下降到549万t。 目前，我国是仅次于美国的世界第二大石油消费国，这既是我国社会和经济高速发展以及工业化水平的标志，另一方面，如何保证可靠而足够的石油供应又成为国民经济发展的突出问题。 石油供需矛盾的加剧，追根求源，是因为我国石油资源的可供（保证）程度不高。根据资料，我国探明的石油剩余可采储量18亿t，若按13亿人口计算，人均占有量为1.4t。相比之下，世界人均占有量则为23.5t。另外按现有石油储量和生产水平，世界可保证开采40年，而我国只能开采15年，由此可见，我国现有石油储量的储采比（或称保证程度）是比较低的。 当前，我国石油生产增长缓慢，从1997年产量达到1.6亿t以后到2004年的8年中，一直停留在1.7亿t上下水平。究其原因，主要是可采石油储量有限，东部的老油田大多处于开发后期，产量普遍下降，增产乏力。西部油田大规模开发，产量增加难度很大，尚需时日。 我国石油供应的紧张，还在于未来消费量将大幅度增加。长期以来，我国能源消费以煤为主体。然而，煤在我国能源消费中的比重已有明显下降，由1990年代初占能源消费比重76%，到2004年降为67%。与此同时，加大了对石油的依赖程度，石油在能源消费中的比重由17%增至2004年的22%。 根据专家预测，从现在到2010年间，我国的GDP增长率为7.0%，石油消费的增长率为4.9%，2005年石油需求量为2.8亿t，2010年将达到3.6亿t；2010－2020年间，我国的GDP增长率为5%，石油消费增长率为3%，2020年的石油需求量将达到4.4亿t。然而我国同期原油产量只能小幅增长，2005年，原油产量约为1.80亿t，此后到2020年原油产量将在1.8亿t上下徘徊，最大产量不会超过2亿t。可见，同期相应的石油缺口量分别为1.0亿t、1.8亿t和2.4亿t。为满足经济发展的需要，我们必须进口越来越多的石油，对外石油的依赖程度越来越高。显然，我国石油供应安全面临的压力增大、风险增加。 尽管石油一直是我国相对短缺的战略资源，人均石油消费量180Kg，是全球人均石油消费水平的31%。但不合理用油和油耗过高的问题却十分突出。2002年，我国每百万元GDP消耗石油约24t，与世界先进水平相比存在较大差距，大体相当于日本的4倍，欧盟的3倍，美国的2倍（每创造100万美元GDP，我国能源耗费是美国的2.5倍，欧盟的5倍，几乎是日本的9倍），因此，我国节约用油的潜力巨大。 二、我国节约石油的主要环节 交通运输 交通运输是石油需求增长最快的行业之一，我国已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国，2003年汽车产量444万辆， 2004年全国汽车保有量2700万辆，预计到2020年将达到1.4亿辆。 2003年，我国汽车消耗石油占石油消费总量的45%，预计到2010年，此比例为50%，2020年将达到60%，汽车数量的增长将促进石油消费的增加。造成石油消费迅猛增加的另一原因是汽车技术整体比发达国家落后10~20年，在现有汽车保有量中，老旧车比例高达25%；我国汽车油耗普遍比发达国家高，汽车每公里平均油耗比发达国家高20%以上。在加速发展汽车工业的同时，必须迅速提高我国发动机的水平，积极鼓励开发使用替