沉降变形观测细则（二）.docVIP

哈齐铁路客运专线HQTJ-4标三分部线下工程 沉降变形观测实施细则 哈齐铁路客专HQTJ-4标三分部 二〇一〇年四月 1 总则 1.0.1 为预测哈齐铁路客专HQTJ-4标路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、等线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本实施细则。 1.0.2 本适用于施工期及正式验收通过前的未包括的内容，相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。客运专线《客运专线无轨道铁路》 2.1.2 人员要求 1成立领导小组：由HQTJ-4标三分部主管领导任组长，成员由分部工程部、安质部、主管领导组成； 2工作小组：由HQTJ-4标三分部总工任组长，有关技术人员组成； 2.2 单位职责 2.2.1 哈齐客专铁路线下工程沉降变形观测，是一项系统工程，需要各方各负其责、密切配合，确保观测数据真实、可靠。 2.2.2 职责如下： （1）施工单位是沉降变形观测的实施责任主体，必须严格按有关规范、设计文件及建设单位要求做好各项工程施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性负责。 （2）负责沉降变形监测网的建立及其保护工作。 （3）负责各种监测设备、仪器、管线的购置与埋设，及其观测设施的保护工作。 （4）配置专业人员，按规定监测项目和频率进行全过程观测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性。 3 工作流程与工作内容 3.0.1 线下工程沉降变形观测分为准备阶段、观测阶段。 3.0.2应严格按照工作流程进行工作，各阶段成果报告内容要符合细则要求。 3.1 准备阶段 3.1.1 工作流程如下图所示： 3.1.1 准备阶段工作流程图 3.1.2 对应流程图上编号工作内容如下： 1人员培训：主要包括以下内容。 （1）对测量技术人员进行系统培训，培训方法主要为授课和答疑； （2）对测量技术人员进行测量要求技术培训。 （3）线下工程沉降计算值。 2技术交底：明确技术要求： （1）观测断面和观测点设置要求； （2）观测设备埋设要求； （3）对线下工程变形观测频次提出明确要求； （4）对提出的疑问进行解答。 3建立变形观测网 （1）观测网平面布置示意图，应明确基准点、工作基点与线下工程结构物相对位置，明确路基、桥梁、过渡段等结构物观测点的里程。 （2）填写观测断面及观测点位置与工程属性信息，详见附表； （3）填写基准点与工作基点信息表，详见附表； 4埋设观测设备： （1）按《细则》要求埋设观测设备； （2）观测点标志要醒目，并由测量小组专门负责测点的保护与调整； 3.2 测量阶段 3.2.1 工作内容如下： （1）原始观测资料必须随观测进度整理，严格执行签署制度； （2）必须确保观测质量和观测时效。每个测段的资料测完后，必须及时进行数据处理分析，如发现测量精度未达到设计要求，应马上组织进行重测； （3）及时对沉降结果进行分析，当发现测点观测数据异常时（如墩台隆起或沉降突然加大等），应采取措施对观测结果进行核查，排除人为因素后应及时将情况报告给建设单位和咨询单位； （4）对大面积水域中的水中墩观测等特殊情况单独制定沉降变形观测方案； （5）按《细则》要求定期对沉降检测网的工作基点进行复测； （6）随观测进度同步整理资料，按照《细则》规定的文件格式和时间要求提供观测文件； 4 沉降变形测量 4.0.1 哈齐客专铁路线下工程沉降变形观测工作以桥梁、路基等结构物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据路基（含过渡段）、桥涵工点具体要求确定。 4.0.2 哈齐客专铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。 4.0.3 结构物的变形监测应建立独立的变形监测网，覆盖范围一般不宜小于4公里，基准点选择应优先考虑利用CPI、CPII和水准基点。 4.0.4 结构物的变形监测应充分利用CPI、CPII和水准基点作为水平和垂直位移监测的工作基点。 4.0.5 用全球卫星定位系统（GPS）测量时，应符合铁道部现行全球卫星定位系统铁路工程测量技术的有关规定。 4.1 测量等级及精度要求 4.1.1 本线沉降变形测量按三等规定执行，对于技术特别复杂工点，可根据需要按二等的规定执行。 表4.1.1 测量等级及精度要求 沉降变形 测量等级 垂直位移测量 水平位移观测 沉降变形点的高程中误差（mm） 相邻沉降变形点的高差中误差（mm） 沉降变形点点位中误差（mm） 二等 ±0.5 ±0.3 ±3.0 三等 ±1.0 ±0.5 ±6.0 4.2 变形监测网技术要求 4.2.1 垂直位移监测网建网方式： 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等（国家二等水准测量）的要求施测，根