成武高速公路第19合同段隧道施工安全专项方案.docVIP

成武高速公路第19合同段 黑马关隧道施工 专项安全方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁二局第五工程有限公司 二O一一年二月二十三日 前 言 为了保证隧道工程安全、快速的进行，防止安全、质量事故发生，特编制本专项安全方案。隧道施工中必须长敲安全警钟，要坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。 第一节 总 则 建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，贯彻管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。 6、各隧道作业队施工班长应负责其所在工班人员在施工过程中的安全操作，安全备品和劳动保护用品的正确使用，每天作好班前安全讲话并记录。 7、特种作业人员应持证上岗，各施工设备或机械以及电线、电路设备应符合安全要求，电路的布设应保证用电安全。 8、洞内应作好照明和通风，并对洞内路面洒水，控制扬尘。 第二节 隧道施工安全技术措施 1、洞身开挖 1.1 开挖及凿孔 1.1.1 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 1.1.2 人工开挖土质隧道，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 1.1.3 严禁站在碴堆上作业，防止滑坍伤人。 1.1.4 风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；不合要求者应予修理或更换。 1.1.5 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 1.1.6 在工作面内不得拆卸、修理风钻。 1.1.7 严禁在残眼中继续钻眼。 1.1.8 钻孔台架移动时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，切断电路，台架在移动前，应将钻架和机具都收拢到放置位置，移动中台架上严禁有人，就位后不得倾斜，并应确定其稳固，防止移动。 1.2爆破 1.2.1 装药与钻孔不宜平行作业。 1.2.2 爆破器临时存放库应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在临时库房以外的地点存放爆破器材。临时库房应尽量选择远离电线和火源且干燥的地点。 1.2.3 爆破作业人员严禁穿着化纤衣物。 1.2.4 进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为： 相邻的上下坑道内不少于100m； 全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5m）时，不少于500m。 1.2.5 洞内每天放炮次数应遵守相关的规定，装药离放炮时间不得过久。 1.2.6 装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼不得立即装药。如果遇有照明不足、发现流砂、流泥未经妥善处理，或有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 1.2.7 洞内爆破必须使用指定的炸药。 1.2.8 电雷管起爆时人员应先撤至安全地点，所有爆破工必须撤离工作面。 1.2.9 为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。 1.2.10 采用电雷管爆破时，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。 1.2.11 爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。 1.2.12 当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按爆破规定处理。 1.2.13 装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。 1.2.14 两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。 1.2.15 在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分开运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上。 1.3运输 1.3.1 各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。 燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。 1.3.3 所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人