铁路建设工程安全通报及有关要求.ppt

XX 铁 路 局 建设工程二○一○年以来安全通报 二〇一〇年七月十六日 一、安全情况： 截止到6月底，局管内建设工程共发生安全生产事故6件，其中铁路交通一般C类2件、D类3件；一般安全生产事故1件。安全突出问题 11件。 1、发生铁路交通一般C类事故2件 ⑴ 5月18日19：01中铁六局在津山线茶淀至田庄间K214＋507处做架桥施工准备工作时，因吊车倾倒吊件脱落，砸坏下行线接触网，并与正在通过的2333次客车顶部相刮蹭，造成客车顶部部件损坏。事故影响客车8列、货车9列。构成铁路交通一般C类（C14）事故。事故发生的主要原因是：中铁六局违反《新建铁路临近营业线施工分类管理规定》，在未通知设备单位的情况下，擅自使用大型吊车在临近营业线作业，且违反吊车作业安全规程及吊装方案，造成吊车失稳。此次事故路局处理副处级及以上领导5人，其中撤职4人、记大过1人；施工单位处理17人，其中开除2人、撤职5人、降职1人、大过7人、记过1人、警告1人。 ⑵ 2010年6月12日23：31分,局石太客专列调发现下行K104＋000区段发现红光带，计11分钟。经调查，为中铁五局在无施工计划、无施工登记、无设备单位监护的情况下，伪造签字擅自进入隧道内作业，严重违反天窗点内施工作业的有关规定，构成铁路交通一般C类事故。事故定中铁五局主要责任。石太客专公司在施工管理上疏于管理追究同等主要责任。石家庄公安处提前发放进入护网许可证，把关不严追究石家庄公安处重要责任。石家庄工务段没有采取有效措施制止，追究次要责任。 2、发生铁路交通一般D类事故3件 ⑴北京南站工程建设指挥部组织建设，四电集成商负责实施，北京铁建工程监理公司负责监理的北京南站电化工程，2010年1月20日0D310次动车组由北京动车客车段向北京南站转场，驶入256～270号道岔无接触网区，造成受电弓刮坏，硬横梁下部固定绳刮断，接触网跳闸停电。影响接触网供电3小时39分，8列动车组始发晚点。构成铁路交通一般D类事故。造成事故的主要原因是：北京南站工程建设指挥部作为工程项目主管部门，施工安全主体责任履行不到位，工程设计、施工期间没有及时消除，申请开通电报没有进行说明，开通后也没有向运输部门交底。 ⑵ 2010年4月26日，中铁六局太原铁建公司北京动车段项目部，在京九线上、下行K9+065m处顶进1-1.95m污水管，造成京九下行线线路中心上口直径1m、下口直径3m、深度约5m的圆锥形陷坑。事故的主要原因是：建设、施工、监理单位各方管理责任不到位，主要管理人员严重失职造成。 京九下行线路中心塌陷 ⑶ 2010年5月4日14：07，石家庄货迁工程，施工单位中铁六局26名施工人员在对便线Ⅰ道进行日常维修养护作业时，由于作业不当造成瞬间的信号联电，造成D2009次列车停车4分钟，影响动车4列，构成铁路交通一般D类事故。事故的主要原因是：施工单位违反435号文件规定，在无设备单位的指导及监护下，私自对运营设备进行维修保养，违章蛮干，造成信号联电。 3、发生安全生产一般事故1件 2010年5月23日19：10，天津西站联络线南仓特大桥工程，中铁六局施工，北京铁建监理公司负责监理。19：10左右，施工现场突刮飓风，32#墩墩身钢筋及脚手架向西南方向倾倒，造成2人死亡、1人受伤。据天津市安全生产监督管理局调查，突刮飓风，是造成已绑扎完成的钢筋笼、脚手架倾倒的主要原因。 4、发生安全突出问题9件 ⑴ 2010年1月15日石家庄货运迁建工程建设指挥部组织建设，中铁六局负责施工，北京铁建工程监理公司负责监理的石家庄货运迁建工程， 18：01在石太引入下行线K15＋700处进行石太铁路特大桥货右线223#桥墩浇注施工中，由于施工脚手架外围蓬布绑扎不牢，被大风刮起到接触网上，引起接触网放电点燃蓬布着火，造成石太引入下行线接触网停电。18：41接触网恢复供电。影响接触网供电40分钟。 ⑵ 2010年3月9日石家庄枢纽工程建设指挥部组织建设，中铁隧道局负责施工，北京铁建工程监理公司负责监理的石家庄六线隧道工程，16：00巡检人员发现石太直通线石家庄北站至工业站间上、下行K1+820m～K1+860m间轨道出现下沉，经测量上行最大下沉21mm，下行最大下沉18mm。18：12分起限速45公里/小时，经过整修，上行线19：30、下行线20：02恢复正常速度。上行影响行车1小时18分，下行影响行车1小时50分。 ⑶2010年3月18日，津秦客专公司组织建设，中铁六局负责施工，北京铁建工程监理公司负责监理的津秦客专工程，在津秦客专DK259+000处进行清除路基基底淤泥施工，推土机在通过津山线K408+720既有涵洞附近时，由于道路松软，同时电缆在涵洞附近埋深较浅，将2根信号电缆轧断，影响行车1小时47分钟，1列客车、6列货车。