区间马力车施工方案.doc

一、编制依据： 依据XX局7月份要点施工计划安排 依据与XX供电段签订马力车安全运行协议 二、运行范围： 三家店至沙城沿线各站内或区间信号点 三、运输内容 运送区间、站内所需的各种电缆、水泥槽、机柱、箱盒、信号机构、电机等设备。 运送大修站、三改四车站室内所需的各种机柜、机架、电源系统、联锁设备等室内、外所需各种器材、设备。 四、运行方案 按照路局有关文件要求，施工单位提前3天填报日计划，标明施工时间、负责人，装卸材料名称、运行区间，卸车具体地点，马力车发车站和到达站具体股道位置，上报指挥部，由指挥部审核盖章后上报路局调度所安排计划。现场作业队派驻站员提前2天根据项目部提供的日计划到发车站登记，同时请求车站值班员与路局施工调度进行核对（运行计划所登记内容是否一致），确认计划无误后，共同签字。待到施工当日，施工单位驻站员提前1小时到达车站，与车站值班员再次进行确认后，由车站车站值班员向路局行车调度申请运行命令，待命令下达后认真确认运行区间、范围无误后交现场负责人和马力车司机，进入区间进行卸料。 现场各作业队根据施工进度和材料需求做好计划安排，提前10天向项目部提报装车计划及马力车运行计划，备齐材料、设备，由项目部统一协调安排劳力、分批次装车运送到各作业队所需的施工范围内。 五、卸料地点及卸车方法 本次卸料地点为:三家店（含）-沙城（含）（上、下行）（具体地点见详表）。 卸车过程由现场负责人总体指挥，设驻站员1名、机车上安排1名领工员带车，每组马力车安排1名卸料领工员负责，且各配对讲机1台。 卸车方法：封锁给点后，由驻站联络员通知现场负责人，现场负责人对现场检查后，向机车领工员下达开车命令，开始组织卸料作业。当运料车到达卸料地点后，现场负责人通知机车领工员停车，待车辆制动稳定后，由现场负责人通知卸料组领工员开始卸料。卸料领工员下达卸料命令后，每盘机柱由10～15人用大绳拴住，用人工向线路侧拨下。拨动过程中要做到听从指挥、前后协调、动作一致，使材料能够整体落下。该卸料点卸料数量完成后，由卸料领工员下令停止卸料，并检查车上材料的稳定性，卸下的材料无侵限后报告现场负责人。由现场负责人通知机车领工员开车进入下一卸料点。卸下的材料及时抬摆至指定材料存放处，在此过程中设专业防护员防护。 卸料任务完成后，由现场负责人组织技术员、领工员、安全员对施工范围内的线路、堆放材料与行车限界等进行全面检查，确认符合各项技术标准和达到放行列车条件后，排空车皮并通知驻站联络员办理消点手续，由驻站人员在《控制卡》上注明消点时间并签字确认，同时通知施工负责人撤除防护，开通放行列车，严禁盲目放行。 六、成立了马力车运料施工领导组 组长： 副组长： 路局驻站： 现场驻站： 装卸作业组： 负责人： 成员： 职工：等5人 民工30人 七、装卸车作业安全装卸和搬运采用或机械。当采用人工时，应选用适当的工具，并设专人统一指挥。料装车不得超限、超载、偏载，并绑扎牢固，施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品，车辆未停稳前，不得进行装卸作业，施工人员乘坐运料列车，开车前，负责人应确认有关人员已坐稳方可开车；列车未停稳前，卸车人员不得做影响安全的准备工作。 堆码在指定场地堆码稳固搬动装卸必须使用专用工具，严禁直接用手搬运或肩扛，并不得抛掷，抬运的跳板表面要有防滑设施料卸车时，施工人员在列车未停稳前，不得做影响安全的准备工作。车下人员不得站在下面。装卸作业时，施工负责人要统一进行指挥，分段时，车上左右侧均匀下卸，防止卸后车辆偏载脱线。在装卸过程中，任何人不得钻越列车。、根据调度命令进行区间。进入施工地段时，在工地防护员显示的停车信号前停车，根据负责人的要求，按调车办法进入指定地点。 、在区间停车装卸完毕后，工点负责人进行检查，确认线路状态良好，材料堆码无侵限界，然后发车。区间卸料必须按批准时间作业，在夜间应有足够照明设备。对笨重材料禁止边走边卸。