城际铁路滨江新城站围护结构施工方案(必威体育精装版).docVIP

目 录 1、编制说明 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制原则 4 1.3编制范围 4 2、工程概况 5 2.1工程位置 5 2.2设计概况 6 2.3工程地质及水文地质 7 2.3.1工程地质 7 2.3.2水文地质 9 2.4周边环境 10 2.4.1周边建筑物 10 2.4.2周边管线 11 3、总体施工部署及场地布置 11 3.1总体施工顺序 11 3.2施工方法 11 3.3施工计划及进度指标 12 3.4施工场地布置 13 4、施工工艺及方法 13 4.1钻孔灌注桩施工 13 4.1.1湿式法 13 4.1.2干式法 25 4.1.3 施工质量控制要点及控制方法 29 4.1.4钻进施工中易出现的问题及解决措施 29 4.2高压旋喷桩施工 32 4.2.1施工工艺流程 32 4.2.2施工准备 32 4.2.3钻孔施工 32 4.2.4高喷灌浆施工 34 4.2.5质量控制及检验 36 4.2.6安全保证措施 38 4.2.7环境保护措施 38 5、施工资源配置 39 5.1人力资源配置及保证措施 39 5.1.1人力资源配置计划 39 5.1.2劳动力保证措施 40 5.2主要材料配置计划及保证措施 40 5.3设备配置计划及保证措施 41 5.4 主要测量、试验仪器配置 43 6、质量保证措施 43 6.1 质量保证体系 43 6.2 质量保证措施 44 6.3主要分项工程的质量保证措施 47 6.3.1砼质量保证措施 47 6.3.2施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 49 6.3.3为确保质量所采取的检测试验手段、措施 50 6.3.4成品保护的保证措施 52 7、安全保证措施 53 7.1场地布置安全设施 53 7.2施工安全保证措施 55 7.2.1钻孔灌注桩 55 7.2.2旋喷桩施工 56 8、围护结构施工重、难点分析及对应措施 56 9、文明施工与环境保护措施 57 9.1 文明施工保证措施 57 9.2 环境保护措施 58 9.2.1噪声控制措施 58 9.2.2城市生态控制措施 58 9.2.3水污染控制措施 59 9.2.4大气污染控制措施 59 9.2.5固体废弃物控制措施 59 10、夜间、雨季施工保证措施 60 10.1 夜间施工保证措施 60 10.2 雨季施工保证措施 60 滨江新城站主体围护结构施工方案 1、编制说明 1.1 编制依据 ⑴长株潭城际铁路滨江新城站围护结构施工图。 ⑵滨江新城站工程地质勘察报告。 ⑶车站基坑围护结构范围内临近建（构）筑物及管线现场调查。 ⑷我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往同类工程的施工实践经验。 ⑸有关“技术规定”和“质量检验评定标准”主要有： 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)； 《混凝土搅拌用水》(JGJ63-89)； 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)； 《地下防水工程质量验收标准》(GB50208-2002)； 1.2 编制原则 ⑴确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 ⑵以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 ⑶以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。 ⑷以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。 ⑸以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。 ⑹按照ISO9002 质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。 1.3编制范围 本方案编制范围为：滨江新城站车站主体围护结构采用φ1250mm钻孔灌注桩+φ600mm旋喷桩止水帷幕施工。 2、工程概况 2.1工程位置 滨江新城站位于长沙市岳麓区银衫路与杜鹃路交叉口，呈东西走向，为地下三层岛式站台车站，见图2-01所示。 2.2设计概况 滨江新城站起止里程为WDK8+710～WDK8+960，全长250m，标准宽24.6m、基坑深约29.79m；车站线间距为18m，有效站台长度230m，为地下三层现浇砼矩形框架结构。主体采用明挖顺筑法施工。 附属结构包括4个出入口、2组风亭一个冷却塔、1个疏散通道以及1个残疾人电梯，均为地下单层整体式现浇框架结构。 车站设计总平面图见图2-02所示。