隧道斜井转正洞施工方案 (小导洞爬坡法）.doc

新建铁路标 XXX隧道 斜井转正洞施工方案 文件编号： 版 本 号： 受控编号： 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 有效状态： 中国中铁局铁路经理部2011年月1 编制依据 2 2　工程概况 2 3　斜井转正洞施工方案（小导洞爬坡法） 3 3.1 总体施工方案 3 3.2　斜井交叉口段施工 5 3.3　斜井转入正洞施工 6 3.4　正洞台车及二衬施工 7 4　斜井排水 7 5　三管两线布置 8 6 斜井转正洞方案实施阶段主要劳动力计划表 8 7　斜井转正洞方案实施阶段主要机械计划表 9 8　质量控制措施 9 9　安全保证措施 10 XXX隧道斜井转正洞施工方案 编制依据 (1)《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003 (2)《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 (3)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086） (4)《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002） (5) (6) 张唐铁路张家口至唐山《辅助坑道衬砌参考图》（张唐施隧参06-01~06-45） (7) 张唐铁路张家口至唐山《双线隧道复合式衬砌参考图（无砟轨道）》（张唐施隧参02-01~02-65） 2　工程概况 XXX隧道设计为双线隧道，线间距4.0m，进口里程为DK395+986，出口里程为DK402+390，中心里程DK399+188隧道全长6404m。隧道DK397+587.97~DK399+563.43位于左偏曲线上，左线半径R=3000m，右线半径R=3005m；DK402+355.94~出口位于右偏曲线上，左线半径R=2000m，右线半径R=1995.6m；其余皆直线上。隧道纵坡为人字坡，大部分为上坡，仅出口段为下坡。坡度分别为5.1‰、坡长1500m；4.9 ‰、坡长2050m；5.1‰、坡长2700m；-3‰、坡长300m。 与线路交会里程为DK398+0，交会处隧道正线路肩高程为，斜井长L=4m，斜井与线路平面交角为8°。斜井内坡段最大坡度为10％，综合坡度8.81％斜井内轮廓宽5m，高6.02m。斜井不作为永久结构，施工完毕后斜井与正洞相交处片石封，斜井井口。 图1斜井转正洞“小导洞爬坡法”总体平面示意图 图2斜井转正洞“小导洞爬坡法”纵断面图 3.2　斜井交叉口段施工 3.2.1　斜井开挖至距正洞开挖轮廓线10m即1斜0+13.54时，按Ⅲ级围岩双车道措施进行加强支护，如图2、图3所示；由于进正洞后需往两头掘进，交界段3m范围内喇叭口断面加宽至9m，高度不变，采用异型钢架支护。 图3斜井加强支护段平面图 3.2.2　斜井与正洞交界处采用3榀并联I20a工字门架加强，并做为正洞钢架落脚支撑，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。斜井初期支护及二次衬砌与正洞初期支护施工平齐，以便支撑正洞拱部初期支护。如图2、图4所示。 图4斜井门架图 3.3　斜井转入正洞施工 图5　斜井与正洞相交处施工程序图 施工顺序 示意图 说明 一 1、斜井掘进至正洞开挖轮廓线后，在交叉口处施作加强支护及斜交口处支撑门架。按确定的曲线半径（12m）测设中线。 2、向出口方向开挖一处爬坡导坑。 3、爬坡导坑定为Ⅲ级围岩单车道断面，视岩体情况可进行调整。 4、交汇段斜井及时施做二次衬砌。 二 1、按导洞断面，在DK398+360~DK398+374.2段斜向上挑顶2.77m开挖至正洞拱顶，坡度19.5%。 2、开挖爬坡道，直至爬坡道拱顶标高达到正洞拱顶标高。 1、开挖到导洞顶和正洞顶位于同一高程后(DK398+374.2)；继续向该方向（出口方向）按Ⅲ级围岩台阶法开挖、支护参数施工正洞上台，在4m范围内扩挖至正洞上台断面；再施工6米，喷砼封闭掌子面 1、然后调头往进口方向，按正洞Ⅳ级围岩台阶法开挖、支护参数施工正洞上台，斜井地段扩孔至正洞上台尺寸，循环进尺2m。 2、施工中可根据需要开挖过斜井10m后至DK398+345.2，暂停该方向（进口方向）开挖，并喷射砼封闭掌子面，再回头按正常工序进行正洞出口方向的开挖及初期支护。 五 1、正洞落底施工，并及时进行正洞仰拱施工，以便初期支护与仰拱尽早成环，确保施工安全。 2、按照台阶法双向掘进，加强地质超前钻探及监控量测工作。 斜井施工至正洞1斜0+03.54处，按R＝12m半径左转入正洞，DK398+360~DK398+374.2段为爬坡段，导洞按单车道Ⅲ级围岩断面