安全标准工地申报材料（铺架工程）.doc

中国中铁股份有限公司 安全标准工地申报表 工程名称：集包铁路增建第二双线台阁牧至包头西铺架工程 创建单位：中铁X局八分公司集包铺架经理部 申报单位：中铁X局八分公司集包铺架经理部 申报日期： 二○一二年三月三十日 施工单位 中铁X局集团第八工程分公司 项目经理 李光发 项目名称 集包增建第二双线JBZH6标工程 工程类别 铺轨架梁工程 通讯地址 内蒙古呼和浩特市土默特左旗察素齐镇东海大酒店六楼中铁X局集包铺架经理部 施工人数 348人 总施工期 2010年 10月 至 2012 年 11 月 工程标价 6.7亿 固定电话 0471-8150980 移动电话 何时获得局级安全标准工地称号 2012年3月19日 一、项目简介： 京包线集宁至包头段增建第二双线工程位于我国华北地区的内蒙古自治区西部，属京包通道西段，本项目基本沿既有京包线集宁至包头段平行布设。东起内蒙古自治区乌兰察布市，西至内蒙古自治区包头市,途经内蒙古自治区省会呼和浩特市。 台阁牧至包头西区间里程为DK672+738-K22+850＝DK824+669，主要工程量为：正线铺轨302.169km，站线铺轨29.853km，铺单开道岔119组，铺交叉渡线5组，铺道碴约90万m3（断面方），桥梁架设1122孔及线路相关工程。 正线及站线采用有碴轨道，正线轨道按重型轨道标准设计，铺设跨区间无缝线路，开通速度为160km/h，预留200km/h。 二、创建目标 争创中国中铁股份有限公司《安全标准工地》 1、安全目标 1.1 生产安全 1.1.1杜绝重伤及以上事故； 1.1.2减少因工轻伤事故； 1.2 铁路交通：杜绝铁路一般C类货车责任事故和客运列车一般D类事故。 1.3汽车行车：杜绝汽车行车主要责任重大及以上事故。 1.4特种设备：杜绝特种设备严重及以上事故。 1.5火灾：杜绝火灾一般及以上事故。 1.6职业健康：无职业病发生。 2、工程质量 2.1杜绝工程质量5万元及以上的责任事故； 2.2减少工程质量5万元以下事故和质量缺陷； 2.3单位工程竣工验交合格率100％。 3、环境管理目标 3.1资源、能源消耗量符合定额要求。 3.2污染物排放量符合法律、法规要求。 三、工程特点、重点、难点及对策 1、工程特点 本线正线及站线均为有砟轨道，正线轨道按重型轨道标准设计，铺设跨区间无缝线路。采用先铺标准轨，机械铺架（个别地段根据施工需要采用人工铺轨），再换铺长轨，最后形成跨区间无缝线路，开通速度要求160km/h。施工技术难度大，工序多，铺架工期非常紧张。 2、工程重点、难点 本标段有桥梁架设、无缝线路施工等专业工程，均有相应的重点和难点。 2.1桥梁数量多，架设工艺新 该标段的桥梁以2201梁型为主，另有部分2101梁型。这两种梁型重量大，桥梁架设工艺新，确保桥梁架设质量和机械架梁安全是施工中重要的课题。 2.2跨区间无缝线路施工 本工程线路设计为跨区间无缝线路，开通速度要求达到160km/h，工期紧、标准高、要求严，钢轨焊接质量控制是本工程重点，确保开通速度达到160km/h是关键。 2.3铺砟工作量大 本标段铺砟数量约90多万立方米，道砟数量大，上砟时间集中，运输距离较远，道砟的组织是难点，运输和铺设是关键。 2.4既有站场改造是重中之重 本工程涉及包头和包头东站场的既有线工程改造，对既有线的运营产生影响。因此既有站场改造是本工程施工安全控制的重中之重。 2.5轨枕供应已严重影响施工进度 目前轨枕供应严重影响铺架进度，特别是右线由于轨枕不能及时供应无法铺轨。 2.6桥梁供应必须满足铺架需要 铺架到达桥群，梁场供梁压力巨大。 3、针对工程重点、难点采取的对策 针对本线铺架工程的众多难点，经理部将相应的采取有效措施，确保铺架工程的进度、质量和安全。 3.1桥梁架设 严格按供梁计划组织生产桥梁，并认真组织桥梁运输，满足铺架进度要求。铺架工作开始前，组织技术人员针对本工程的难点、重点进行分析研究，编制实施性施工方案，合理安排施工方案和工艺，成立QC攻关小组，使用新技术，采用先进的机械设备，如TJ165铁路架桥机、JQ130铁路架桥机、DJ168公铁两用架桥机，保证满足施工质量和工期要求。 3.2跨区间无缝线路施工 工程开工前，对全体上岗人员进行培训，特别是现场焊接人员、线路工、起重工等特殊工种持证上岗率100%，编制详细施工方案和作业指导书。500m长钢轨焊接委托呼铁局焊轨段焊接，除道岔内部焊接采用铝热焊外，其余现场单元轨焊接和锁定焊均采用移动式接触焊，以确保钢轨焊接质量和进度。加强上砟整道工作，用大型养路机组对轨道按规范要求进行线路养护，以确保开