桥梁墩柱混凝土施工探讨.doc

桥梁墩柱混凝土施工探讨 摘 要:本文引用工程实例,对工程施工特点的分析以及墩柱混凝土浇注﹑保护层控制和外观质量控制等施工技术进行一些探讨。 关键词：轨道交通 墩柱混凝土 施工技术 一﹑工程概况 右线里程DK1+789～DK3+668，总长1879m，桥梁总面积17484.7m2。上部结构采用现浇箱梁，下部结构主要采用花瓶墩，钻孔灌注桩基础。 区间内共有59个桥墩、60跨。一般地段高架桥梁以30m单箱单室预应力混凝土等截面简支梁为主，跨越部分道路采用35米跨径，其余路段根据需要调整跨径，具体跨径为19.62～35m，梁高1.8m，顶宽9.3m；其中跨越北河泾和富阳路采用35m＋50m＋35m预应力变截面连续箱梁、跨越太阳路采用40m＋40m预应力变截面连续箱梁，梁高3.0～1.8m，顶宽9.3m。桥墩墩高10.171～17.370m，采用标准段花瓶墩、交叉口花瓶墩、圆独柱墩、门式墩四种形式，其中交叉口花瓶墩5个、圆独柱墩2个、门式墩3个。承台厚度分为2.0m、2.2m和2.5m三种。主要材料规格：桥墩钻孔桩、承台采用C35混凝土，墩身采用C40混凝土、预应力箱梁采用C50混凝土，预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为1860MPa的Φs15.2高强低松弛钢绞线，普通钢筋采用HPB235、HRB335级钢筋，支座采用QKPZ-I系列盆式橡胶支座。 二﹑施工方法 本分部工程共有墩柱36座，简支梁墩柱33座，连续梁墩柱3座，采用现场加工钢筋成型并绑扎，钢模板吊车吊装就位，罐车运输商品混凝土，混凝土泵车浇筑的施工工艺。 三﹑施工方案 1、施工准备 1）、施工现场准备 根据施工现场情况将承台施工遗留土方处理并平整；清理出吊车停放位置和混凝土罐车的进出通道；钢模板就位所需的导链、钢丝绳就位；加工好的钢筋摆放整齐，按品种、规格、牌号分别设置标志牌，垫好方木、码放整齐，上盖苫布。 2）、技术准备 技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行详细交底。测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，施放出墩柱中心点，并根据中心点定出钢模板外缘线，并测定墩柱的浇筑高度，在安装钢模板后划出浇筑砼的高程线。并向施工人员进行详细的书面数据交底。 3）、材料准备 各种主要材料生产厂家资质已经申报完成，并已批复。各种试验数据已申报完毕，物资部门根据施工进度、计划提前20天进购所需物资，试验人员邀请监理现场取样检验，合格后方可使用。 4）、机械准备 施工需要的各种机械提前到位，16T吊车1辆，振捣器4个。 5）、施工测量准备： 基准点复测工作已完成，基准点测量复核报告已经监理测量工程师批复。施工现场临时基准点布设工作已完成。 6）、人员准备： 振捣工4人，其他辅助人员若干。 2、施工方法 1）、测量放线： 在承台顶面准确放出墩柱中线并标注十字和钢模板外边线，以利于钢模板吊装就位；经驻地监理检查合格后并约请总监办进行验收，合格后方可进行钢模板安装。 2）、凿毛处理： 墩柱、肋板钢筋绑扎前要将墩柱范围内的承台进行凿毛处理，以利于承台砼与墩柱砼的良好结合。 3）、钢筋： 当钢筋进场时，向监理工程师提供钢筋的出厂质量证书，并分批取样进行试验，每60吨作为一批进行取样，一次进料不够也作为一批取样，所用钢筋直径大于Φ12 mm时应作机械性能和可焊性试验。经试验符合规定的钢筋，必须按品种、规格、牌号分别设置标志牌，垫好方木、码放整齐，上盖苫布。钢筋使用前进行调直、除锈、去污。 焊接接头同规格、同品种、同一厂家的钢筋每300个接头取样1组（3根）进行力学性能检测或每加工批进行抽样检测。直螺纹接头每加工批或500个接头进行抽样检测，取样数量不少于75个接头，检测其外观和拧紧力矩，并取3根接头进行抗拉强度检验。 直螺纹接头检验：套筒进场检验有保护端盖、套筒内无杂物；套筒外观螺纹牙型饱满，表面无裂纹，表面及内螺纹不得有严重锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。 4）、钢模板： 绑扎完钢筋笼后即可吊装墩柱钢模板。采用16T吊车吊装对位。吊车必须设专人指挥，并特别注意安全。对位时，下口先对准测量标注的钢模板外线，用木楔子和定位钢筋固定钢模板下口；在钢模板上十字方向拉出四根带导链的钢丝绳和地锚连接，然后调整导链长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在承台上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定导链以保证钢模板的稳定性、位置准确，然后用全站仪或经纬仪检测钢模板的竖直度。 5）、混凝土浇筑： 混凝土采用商品砼，坍落度为10-14厘米，进场后严格检查坍落度、和易性，不合格产品严禁使用。浇筑前应将钢模板内杂物、已浇承台上的泥土清理干净。钢模板、钢筋自检和现场监理验收合格后，方可进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑采用泵车进行，分层浇筑混凝土，每层浇筑厚度不大于30cm，