城市轨道交通测量方案.docVIP

深圳市城市轨道交通10号线1011-3标 施 工 测 量 方 案 编 制 ： 复 核 ： 审 批 ： 中铁隧道集团有限公司 深圳市城市轨道交通 10号线1011-3标项目经理部 二〇一五年十月 目 录 一、工程概况 1 1.1工程位置 1 1.2设计简况 1 1.2.1莲花村~有线电视台区间 1 1.2.2有线电视台站 2 1.2.3梅林东站~创新园站区间 2 1.2.4福田党校主变电所 3 1.3工程地质情况 4 1.3.1莲花村站～有线电视台站区间 4 1.3.2有线电视台站 4 1.3.3梅林东站～创新园站区间 4 1.4水文情况 5 二 、编制依据 5 三、地面控制点的复测与加密 6 3.1 交接桩制度 6 3.2 控制点的复测 6 3.2.1 导线控制点的复测 6 3.2.2 水准控制点的复测 6 3.3 加密控制点的测设 7 3.3.1 地面加密点的的测设 7 3.3.2 高程控制点加密 8 3.4 联系测量 8 3.4.1 地面近井点测量 8 3.4.2 竖井定向 9 3.4.3 高程联系测量 11 四、地下控制测量 11 4.1 地下导线测量 11 4.2 地下水准测量 12 五、控制测量检测频率 13 5.1 明挖车站控制测量 13 5.2 暗挖段控制测量 13 5.3 竣工测量 13 六、施工测量 13 6.1 明挖车站施工测量 13 6.1.1车站施工测量 13 6.2 TBM施工测量 14 6.2.1 推进测量准备工作 14 6.2.2 TBM推进中测量原理 15 6.2.3TBM姿态日常测量 16 6.2.4管片姿态测量 19 6.2.5 曲线段TBM机测量 20 6.2.6 洞门圈及TBM基座放样 21 6.2.7TBM掘进时的测量 21 6.2.8 衬砌环片检测 22 6.2.9联络通道施工放样 22 6.3暗挖隧道施工测量 23 6.3.1隧道开挖测量、二衬测量 23 6.3.2隧洞开挖测量 23 6.3.3隧道衬砌测量 24 七、贯通测量 24 八、隧道贯通测量误差预计 25 8.1 隧道贯通测量误差限差依据 25 8.2 隧道贯通误差的分类 25 8.3 隧道横向贯通误差预计 25 8.4 隧道高程贯通误差预计 27 九、车站与区间结构的竣工测量内容和措施 27 十、测量技术保证措施 28 十一、测量仪器设置及测量人员配备 29 11.1测量仪器设备配置表 29 11.2测量人员配备 30 一、工程概况 1.1工程位置 深圳市城市轨道交通10号线1011-3标土建工程包括：莲花村站～有线电视台站区间、有线电视台站、梅林东站～创新园站区间、福田党校主变电所等。线路起自莲花村站（不含），终于创新园站（不含），线路平面示意见图1-1。 图1-1 深圳市城市轨道交通10号线1011-3标线路平面示意图 1.2设计简况 1.2.1莲花村~有线电视台区间 莲花村~有线电视台区间隧道隧道。 图1-2 莲花村~有线电视台区间隧道 该区间设有3、10号线联络线，联络线长度为378.850m。莲花村~有线电视台区间及3、10号线联络线区间均采用矿山法施工。 该区间设置施工竖井一座，施工竖井采用1000mm灌注桩加止水帷幕围护结构，设置4道混凝土支撑；该区间设置联络通道一处。 1.2.2有线电视台站 有线电视台站位于彩田路南北布置，车站主体范围内管线较多，车站离建筑物较远，彩田路为双向八车道，两侧有较宽的绿化带和人行道进行交通疏解。车站含前后停车线，为一岛一侧式地下双层车站。有线电视台站工程总平面图见图1-3。梅林东站~创新园站区间梅林东站~创新园站区间线路出梅林东站后沿彩田路下方敷设，下穿既有地铁9号线上梅林站~孖岭站区间盾构隧道、旁穿中国民生银行员工宿舍楼，经艺丰花园Ａ区沿彩田路往北，下穿梅东二路、梅东三路，旁穿皇岗彩田立交匝道桥桩基，下穿梅观高速后向北进入鸡公山，沿直线往北穿越山体，至南坪快速路，于南坪检查站处出山体，线路拐向西北，经溪山美地园，最后线路直线向北进入创新园站。本区间设计内容包括：正线矿山法隧道、正线TBM隧道、TBM始发洞及空推段、TBM始发井、临时竖井及施工横通道、中间风井、联络通道及泵房、9/10联络线矿山法隧道、下穿及侧穿建（构）筑物保护等。。 图1-4 梅林东站～创新园站区间总平面图 区间左线设计里程范围为左DK7+493.550~DK11+362.900，左线全长3872.236m（含长链2.886m）；右线设计里程范围为右DK7+493.550~DK11+362.900，右线全长3869.350m。区间正线线路隧道埋深为16.4m~232.68m。 设计里程范围为IIDK0+00