浅谈强夯法在地基处理中的质量控制.doc

　【摘 要】【关键词】项目概况 至高速公路是至线境内的组成部分。按双向车道高速公路技术标准建设。本项目被省交通厅列为公路勘察设计典型示范工程。全线，地基处理尤为关键。沿线湿陷性黄土不良地质分布范围大，占全线总长的，路基需大面积特殊处理一般其地层构造自上而下依次为0.2—0.5m厚的耕土层;交替分布的风积黄土和残积古土壤。黄土的承载力标准值一般在160—180kPa,土壤的承载力标准值一般在180—200kP。黄土和古土壤均具有湿陷性,场地多为级(中等)或级(严重)自重湿陷性场地。各层土的含水量W一般在1~24%,饱和度小于65%，平均含水量在16%~18%之间变化地表下80m以内无地下水。因此对于为了消除地基的湿陷性,一般规定 #kUm$L ?1iyb:RK ?2.1强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。对高饱和度的粉土与黏性土等地基，当采用在夯坑内回填块石、碎石或其他粗颗粒材料进行强夯置换时，应通过现场试验确定其适用性。  2.2强夯施工前，应在施工现场有代表性的场地上选取一个或几个试验，进行试夯或试验性施工。1强夯法的有效加固深度应根据现场试夯或当地经验确定。在缺少试验资料或经验时可按下表预估。?单击夯击能KN·m) 有效加固深度（m）碎石土、砂土等 粉土、黏性土、湿陷性黄土等1000 5.0～6.04.0～5.0? 3000 7.0～8.06.0～7.0?注：强夯法的有效加固深度应从起夯面算起。2 强夯的单位夯击能量，应根据地基土类别、结构类型荷载大小和要求处理的深度等综合考虑，并通过现场试夯确定。在一般情况下，对于粗颗粒土可取1000～3000KN·m；细颗粒土可取1500～4000KN·m。3 夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，且应同时满足下列条件：A.最后两击的平均夯沉量不大于50mm。B. 夯坑周围地面不应发生过大的隆起。?C. 不因夯坑过深而发生起锤困难。 4 夯击遍数应根据地基土的性质确定，一般情况下，可采用2～3遍，最后再以低能量夯击一遍。对于渗透性弱的细粒土，必要时夯击遍数可适当增加。? 图1 3.5 两遍夯击之间应有一定的时间间隔。间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间当缺少实测资料时，可根据土的渗透性确定，对于渗透性较差的黏性土地基的间隔时间，应不少于3～4周；对于渗透性好的地基土可连续夯击? 3.6 夯击点位置正方形布置。第一遍夯击点间距可取5～9m，以后各遍夯击点间距可与第一遍相同，也可适当减小。对于处理深度较大或单击夯击能较大的工程，第一遍夯击点间距宜适当增大。? 图2 3.7 强夯处理范围应大于物基础范围。?,_e4K9dm 8 根据初步确定的强夯参数，提出强夯试验方案，进行现场试夯。应根据不同土质条件待试夯结束一数周后，对试夯场地进行测试，并与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，确定工程采用的各项强夯参数。 B1O0PCxbER|eIPa ? 4、 施工 cJt vF/ ? 4.NX@Q+a\O1 Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土路段，一般情况下夯锤重可取10～20t。其底面形式宜采用圆形。锤底面积宜按土的性质确定。锤的底面宜对称设若干个与其顶面贯通的排气孔，孔径可取250～300mm。 itxW]g2 ?G9*_0m ? 4.2 强夯施工宜采用带自动脱钩装置的履带式起重机或其它专用设备。采用履带式起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架，或采取其它安全措施，防止落锤时机架倾覆。 C\fF.B1E wdr$%cI1HT 3 当地下水位较高，夯坑底积水影响施工时，宜采用人工降低地下水位或铺填一定厚度的松散性材料。夯坑内或场地积水应及时排除。 k n ?ocs\nUO_Y 4 强夯施工前，应查明场地内范围的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成破坏。 JNQ)
P ?r?RGWSFI 5 当强夯施工所产生的振动，对邻近建筑物或设备产生有害的影响时，应采取防振或隔振措施。 FWi`8[ ?.AzP_|yH( 6强夯施工可按下列步骤进行： @.!Kv4#S ?:S7TE4nu ?放样→主夯点，测高程→强夯机就位，→定位夯锤→测夯前夯锤顶高程→夯击并记录夯沉量→重复夯击并记录夯沉量→换夯点重复→平场地→→第二遍插夯点、夯击（重复第一遍工序）→第