地铁工程量测监控.ppt

地铁工程量测监控 1 监控量测的目的 （1） 监视地层、支护与结构的应力和变形情况，验证支护系统的设计稳定性。 （2）保障监控变形在允许范围之内，保障地层稳定和施工安全。 （3） 通过量测数据的分析处理，掌握各种数据的变化规律，提供地层和支护系统衬砌最终稳定的信息。 （4） 积累量测数据，为今后的设计与施工提供工程类比的依据。 2、监控量测方案 2.1 主要内容 工程特点分析， 工程监测项目确定， 监测目标现场调查， 监测控制指标与执行标准， 必要的施工力学分析以确定预警值和预警过程， 测点布置方案， 量测仪器选择， 监控量测计划， 数据处理与报表方案， 量测管理机构与预警措施， 投资估算。 工程特点分析 周围环境 建（构）筑物与管线， 结构特点， 地质特点 地下水 施工方法特点 工程监测项目确定 地表（地层）沉降 管线 建筑物（含基础） 桥梁 （含基础） 地下构筑物（既有地铁） 洞内沉降与收敛 支护及结构内力 水位 监测项目现场调查 现场踏勘 调查了解地面、建筑、管线、基础等情况 监测控制指标与执行标准 必要的施工力学分析以确定预警值和预警过程 按施工步序确立分级预警指标 测点布置方案 地铁五号线崇文门站的施工监测 地铁五号线张自忠路站的施工监测 地铁四号线动物园站的施工监测 地铁十号线呼家楼站的施工监测 2、监控量测方案 2.1 主要内容 工程特点分析， 工程监测项目确定， 监测目标现场调查， 监测控制指标与执行标准， 必要的施工力学分析以确定预警值和预警过程， 测点布置方案， 量测仪器选择， 监控量测计划， 数据处理与报表方案， 量测管理机构与预警措施， 投资估算。 1）第一次监测的时间 2）临时支护内力的监测 3）先进监测技术的应用 4）量测工作的管理 5）影响沉降的几个因素 首次监测时间 2）临时支护内力的监测 3）先进监测技术的应用 非接触量测方法的分析比较 所谓非接触量测是指应用光电测距、摄影测量、传感器等现代测试技术手段在不接触被测目标点的情况下，获取被测点的空间位移信息的方法。 目前尝试过的非接触量测方法主要有： 1、近景摄影测量 ； 2、多通道无线遥测隧道围岩位移 ； 3、光纤检测技术 ； 4、经纬仪空间前方交会及全站仪三维测量。 4）量测工作的管理 5）影响沉降的几个因素 3、监控量测问题探讨 地表 洞内 洞内最终 地表最终 开始量测1 量测沉降1 量测沉降2 开始量测2 3、监控量测问题探讨 3、监控量测问题探讨 隧道围岩变形的传统量测工具：钢尺收敛计 尽管钢尺收敛计本身的读数精度很高，但在监测过程中，受到设备安置等各种因素的限制，实际精度容易受人为因素制约和影响。从而失去了数据的可靠性和参考价值，难以保证施工安全。 东直门隧道现场测点布设 保护盒部分 打开测量时 平常关闭时 东直门隧道测量现场 部分软件界面 东直门K39+330断面各测线历时曲线图 3、监控量测问题探讨 东直门K39+330断面各测线历时曲线图 3、监控量测问题探讨 * * 刘维宁 北方交通大学 监控量测实施流程 监测与工程施工关系协调 修改 或继续按设计要求施工 判断 数据采集、分析 监控量测 测点安装 编制监测方案 现场调查，收集基本资料 1、监控量测目的 2、监控量测方案 3、监控量测问题 2、监控量测方案 呼家楼站 呼家楼站 呼家楼站高架桥桥墩 道路红线 呼家楼站 2、监控量测方案 2、监控量测方案 2、监控量测方案 区间 0.001B 25 25 mm 0.002B 40 40 mm 车站 速率 无管线时0.002B 无管线时30 无管线时30 mm 区间控制值 无管线时0.005B 无管线时50 无管线时50 mm 车站控制值 1 4 4 mm/d 预警值 周边收敛 拱顶下沉 地面沉降 项目 监测控制指标与执行标准 序号 工 程 项 目 控 制 值 (mm) 位移速率 控制(mm/d) 1 桩顶位移 30 2 2 桩体位移 50 2 3 地面沉降 30 2 4 煤气管道沉降 10 2 5 上水管道沉降 15 5 6 水位变化 1000 500 2、监控量测方案 地层名称 密度 (g/cm3) 计算弹性 模量(Mpa) 泊松比 抗剪强度 (Mpa) 摩擦角 (度) 杂填土 1.7 10 0.3 0.02 30 粉土 2.0 9 0.35 0.023 30 粘土 1.98 4 0.35 0.026 14 粉砂 2.05 26 0.23