特殊条件下造桥机施工技术难题与处理.pdf

· 桥 梁· 特殊条件下造桥机施工技术难题与处理 陈华芳 (铁道建筑研究设计院 北京 102600) 摘 要 遂渝铁路薛家坝涪江特大桥末跨施工时，造桥机前导梁与主跨连续刚构梁相抵触， 针对造桥机如何 在无前导梁状态下施工64 m箱形简支梁的难题，提出解决办法和措施， 获得成功。 关键词 铁路桥梁 移动支架造桥机 线形控制 造桥机施工倒数第二跨时需拆除导梁前翘和一 1 工程概况 个4．8 m节问，施工到最后一跨时必须将前导粱全 薛家坝涪江特大桥全长1 039．06 m，是遂渝铁 部拆除。由于造桥机每个节问长4．8 m，而12号墩 路重点控制工程之一，墩高45 m，桥跨布置为2×24 顶半宽仅为2．7 m，在12号墩上设置滚轮箱拆除造 m+10×64 m(预应力混凝土箱形简支梁)+(68+ 桥机杆件行不通，因此在12号墩遂宁端设置墩旁托 128+68)m(预应力混凝土连续刚构)+2×24 m，横 架(见图2)，共4组托架单元。滚轮箱设置于托架 跨涪江连接重庆市与四川I省遂宁市。遂宁端引桥 上，滚轮箱中心到桥墩中心距离为6 m，造桥机杆件 10×64 m预应力混凝土简支箱梁采用移动支架造 可以在节点通过滚轮箱中心后，杆件前端抵达连续 桥机施工。根据桥址地形条件，将梁段预制场设在 刚构边跨支撑垫石时就可以进行拆除，依次拖拉直 遂宁端，0号台至2号墩搭设2孔24 m六四式军用 到拆除完毕。为了节约托架的成本以及考虑12号 梁作栈桥，在墩顶低位拼装造桥机，边拼边拖直到拼 墩偏心弯矩，在设计时仅让托架承受拖拉状态的空 装完毕，一次落支架到位，架设1～8孔箱形简支梁． 载重量。进行最后一跨混凝土箱梁施工时，必须将 当造桥机施工到最后两跨时，由于前端预应力连续 滚轮箱处支撑切换到12号墩墩顶并拆除滚轮箱及 刚构混凝土梁边跨已经施工完毕，造桥机前导梁在 托架。为增加托盘墩颈处混凝土抗拉能力，将桥墩 12号墩上与已完成的连续刚构梁相抵触，且连续刚 护面钢筋与托盘顶帽钢筋连通并焊接。 构梁横向宽度比造桥机桁宽大，必须拆除前导梁， 并 且在末跨跨中设置一个临时支墩才能架设最后一孔 梁(见图1) L 地面线 一 l E ——————— l E 图2 墩旁托架 图1 造桥机末跨工况示意 在12号墩顶设置一个摇头扒杆拆除前导梁， 此 2 主要技术难题及处理 扒杆可以起臂下臂，还可以左右旋转。杆件拆除后 放在托架上，由造桥机上的2台卷扬机放到地面 2．1 前导梁的拆除 。 2．2 单跨状态下造桥方案选择 收稿日期：2004 06 10；修同日期：2004—10—27 在造最后一孔梁时，必须将导梁全部拆除掉， 此 铁道建筑技术 RAfLwAy CONSTRUCTION TECHNOLOGY 2004(6)