55+100+55m连续梁悬浇挂篮验算书.doc

改建铁路宁启复线电化工程 鲁泰特大桥（55+100+55）m连续梁 悬浇挂篮验算书 计算： 复核： 审批： 日期： 中铁二十四局集团 宁启复线电化工程Ⅱ标二分部 目 录 一、编制依据 1 二、挂篮结构说明 1 三、结构受力分析 2 四、挂篮结构内力检算 3 ㈠挂篮主横梁计算 5 ㈡底模小纵梁计算 6 ㈢吊带系统（精扎螺纹钢）校核 7 ㈣主纵梁计算校核 9 ㈤节点（钢销）计算校核 15 五、挂篮抗倾覆性验算 15 六、挂篮行走稳定性验算 15 七、附挂篮结构设计图 28 一、编制依据 1、中铁上海设计院设计的（55+100+55）m预应力砼连续梁施工图； 2、《钢结构设计规范》GB50017-2003； 3、《200时速客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》； 4、《铁路桥涵钢结构设计规范》TB10002.2-2005； 5、《预应力高强精轧螺纹钢设计施工暂行规定》GB1499-1998； 6、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001； 7、《路桥施工计算手册》2005年8月人民交通出版社； 8、《钢结构设计手册》2005年9月中国建筑工业出版社； 二、挂篮构造说明 1、主桁梁采用2组贝雷梁（公制）桁架，每组4片贝雷梁，贝雷梁之间采用钢销连接，并采用钢花架进行横向连接，以加强主纵梁整体稳定性。 2、悬吊系统，前上横梁（2根Ⅰ45b工字钢双拼）通过5根Ф32mm精扎螺纹钢吊杆和前下横梁（2根Ⅰ40b工字钢双拼）进行连接。后上横梁（2根Ⅰ45b工字钢双拼）通过2根Ф32mm精扎螺纹钢吊杆和后下横梁（2根Ⅰ40b工字钢双拼）进行连接，并设置于箱梁翼板外侧，另外通过3根32mm精扎螺纹钢将后下横梁直接锚固在已浇筑节段底板上（等间距设置）。外侧模板通过2根Ф32mm精扎螺纹钢吊杆将单导梁（2根Ⅰ25b工字钢双拼）和前、后上横梁进行连接。左右两侧对称设置10t手拉葫芦，形成悬吊系统。 3、锚固系统，后锚梁采用双拼32b工字钢，每个后锚梁安装3根Ф32mm精扎螺纹钢，通过连接器和已浇注砼竖向束（全桥采用Ф32mm精扎螺纹钢）进行连接锚固。 4、已经用于N0块施工的底模及外侧模直接支撑于悬吊系统中的前、后下横梁上，与两外侧纵向分配梁及临边防护构成施工作业平台。内外模板，侧模板体系通过4根吊杆固定，前两根吊杆直接将侧模板固定在挂篮前上横梁上，后两根吊杆锚固在已浇筑梁翼缘板上。内模架通过4根吊杆固定，前两根吊杆直接锚固在挂篮前上横梁上，后两根吊杆锚固在已浇筑梁顶板上。 三、荷载分析 1、梁体自重荷载： 最大重量为A6节段，59.75m3砼，节段长度3m。此节段为最不利情况，按1.3倍安全系数考虑，计算重量应为： Q=59.75×2.6×10×1.2=1864.2（KN）； 其中： ⑴翼板宽度2.35m范围内按截面法计算箱梁翼板厚度为0.52m，那么作用于外侧模翼板上的均布荷载为： q翼板=1.2×0.52m×2.6t/m3×10=16.2（KN/m2）； ⑵腹板宽度0.9m范围内，箱梁平均高度为5.56m，那么作用于底模板上腹板范围均布荷载为： q腹板=1.3×5.56m×2.6t/m3×10=173.5（KN/m2）； ⑶底板宽度5m范围内，按截面法计算箱梁底板平均厚度为0.78m，那么作用于底板上的均布荷载为： q底板=1.2×0.78m×2.6t/m3×10=24.3（KN/m2）； ⑷内顶板宽度5m范围内，按截面法计算箱梁内顶板平均厚度为0.69m，那么作用于底板上的均布荷载为： q内顶板=1.2×0.69m×2.6t/m3×10=21.5（KN/m2）； 2、模板系统自重荷载： 模板系统除内顶板外均采用N0块模板，包括外侧模、底模架及堵头模板。由于外侧模、底模架、内顶板及堵头板均采用新制钢模，根据新制模板实际进场钢料（90.89t，含挂篮设备中除贝雷钢架外所有型钢构配件重量）计算，模板自重均布荷载为： q1=（90.89×10）÷4÷（4.3×11.5）=4.6（KN/m2）； 3、挂篮主纵梁自重荷载： 主纵梁采用2组每组4片公制贝雷梁，贝雷梁自重0.27t/片，结构尺寸为1.5m*3m，每组主纵梁自重线荷载为： q2=2×（0.27×10×4）÷3=7.2（KN/m）； 4、施工荷载： 计算支架立柱及支承拱架的其他结构构件时，均布荷载取q3=2.0KN/m2； 振捣棒产生的荷载及倾倒砼时产生的冲击荷载： 作用于支架的，对水平面模板均布荷载均为q4=q5=2.0KN/m2。 四