无砟轨道综合施工技术研究.ppt

* 三、项目研究主要内容和创新点 （二）无砟轨道现浇整孔箱梁综合施工技术研究 3、高位落梁施工技术研究： 按照设计要求，为控制梁体自身扭力，采用三点平面落梁法，技术要求高。 4、无级调高盆式橡胶支座使用安装技术研究： 该支座是我国自主创新产品，当桥墩沉降后可向支座内充填聚胺脂橡胶，将梁体自动顶起，无需拆除支座，国内在遂渝线是首次使用。 * 三、项目研究主要内容和创新点 （三）无砟轨道道床综合施工技术研究 无砟轨道道床是无砟轨道的重要组成部分，其综合施工技术主要研究内容包括：板式道床、双块式道床和无砟道岔施工技术；无砟岔枕开发技术；适用于ZPW-2000电路传输性能要求的道床绝缘处理技术等。这些技术在我国均是自主创新技术。 * 三、项目研究主要内容和创新点 （三）无砟轨道道床综合施工技术研究 无砟轨道施工测量技术：课题组在遂渝线无砟轨道施工测量中进行了有益的探索，不仅满足了工程施工的需要，且参与了《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（2006年10月颁布实施）的编写，提供了现场第一手资料，工作具有创新性。 1、板式无砟轨道道床施工技术 * 三、项目研究主要内容和创新点 （三）无砟轨道道床综合施工技术研究 底座及凸形挡台施工技术； 轨道板铺设、调整技术：调板技术事关轨道的铺设精度，课题组研究制定了一套测量工艺，开发了配套软件；开发了三向千斤顶和调板设备。 底座、凸台 三项千斤顶 * 三、项目研究主要内容和创新点 （三）无砟轨道道床综合施工技术研究 乳化沥青生产技术：实现了规模化生产，满足了施工需求。 CA砂浆配制、灌注技术：乳化沥青和CA砂浆的质量是板式无砟轨道成败的关键。 遂渝线的CA砂浆由课题组结合当地砂石材料自主研制，各项性能指标均满足国家标准。 乳化沥青生产设备 CA砂浆灌注车 * 三、项目研究主要内容和创新点 （三）无砟轨道道床综合施工技术研究 水硬性混凝土支承层施工技术：课题组自主研制出了低弹模水硬性混凝土，采用滑模摊铺机施工，效率高、质量好。 桥上混凝土底座、隔离层施工技术。 2、双块式无砟轨道道床施工技术 滑模摊铺机 桥上双块底座 * 三、项目研究主要内容和创新点 （三）无砟轨道道床综合施工技术研究 轨排组装技术：采用了原位组装和预组装相结合的施工方案，积累了施工经验。 轨排调整技术：轨排精确调整决定了轨道线形精度，使用了专用轨道精调检测小车，保证了施工质量。 精调小车 轨排粗调 * 三、项目研究主要内容和创新点 （三）无砟轨道道床综合施工技术研究 双块式道床板混凝土施工技术： 双块式道床施工的关键是控制道床板裂纹的产生。课题组在优选原材料 、优化混凝土配合比、改进施工工艺、涂刷界面剂 等四个方面，采取了多项措施，使混凝土道床裂纹逐步得到了有效的控制。 * 三、项目研究主要内容和创新点 （三）无砟轨道道床综合施工技术研究 遂渝线在国内首次铺设了18号客专、客混道岔和12号客混道岔，共8组。道岔施工技术包括以下内容： 道岔装载运输、加固、吊装施工技术：要保证心轨、尖轨不变形不损伤。 道岔原位组装铺设法施工技术：将组装平台直接放在道床上，进行道岔的组装、测量、调整、加固，灌注混凝土。 道岔预组装移位铺设法施工技术：先将道岔预组装调试好，再分段移位运输，放在道床上进行测量、调整、加固，灌注混凝土。 3、无砟道岔施工技术 道岔心轨 道岔原位组装 * 三、项目研究主要内容和创新点 （三）无砟轨道道床综合施工技术研究 道岔组装、调试技术：无砟道岔设计速度高、安装精度要求高，需要工电联调，施工难度很大。课题组研究施工工艺，开发了工装，编写的《客运专线无砟道岔施工技术指南》已通过了铁道部的专家评审。 2007年9月铁科院有关专家对遂渝无砟道岔运行状况进行了技术性回访，检测结果：道岔运行状态良好，技术参数符合要求。 * 三、项目研究主要内容和创新点 （三）无砟轨道道床综合施工技术研究 道岔区混凝土施工技术 ：灌注混凝土要在规定的气温和轨温情况下进行，道岔精调和灌注混凝土间隔控制在2小时以内，边灌注边监测，保证道岔的位置精度。要采取措施控制道床混凝土裂纹的产生。 * 三、项目研究主要内容和创新点 （三）无砟轨道道床综合施工技术研究 4、 满足ZPW-2000电路传输性能要求的道床绝缘处理技术： 采用涂层钢筋或绝缘绑扎措施，对轨道板、轨枕、道床钢筋进行绝缘处理，满足了电路传输性能要求。 * 三、项目研究主要内容和创新点