无砟道岔铺设工序作业要点卡片.doc

无砟道岔基桩测设工序作业要点卡片 卡片编号： 上道工序： 序号 工序 作业控制要点 1 CPⅢ交接与复测 ①CPIII点复核测量结果与从线下施工单位接收的CPIII测量成果满足技术条件的限差要求时，直接采用线下施工单位交接的测量成果不满足限差要求，则上报监理单位，和线下施工单位组成联合测量组，对CPIII点进行复测。III控制点采用全站仪自由设站测设道岔控制基标。 2 道岔位置测量 以CPIII控制网和高程控制网为基准，根据站场设计图进行中线和高程控制测量，并进行道岔桩位放样。 3 道岔区控制基桩测量 ①道岔区在岔心、岔前、岔后位置（含道岔曲股岔后）、道岔前后过渡段起讫点及道岔前后100～200m范围内增设控制基桩，其位置设置在直股和曲股的两侧，按坐标直接测设，并埋设永久性桩位。 ②道岔控制基桩横向允许偏差为±1mm。相邻控制基桩允许偏差为：间距±2mm，高差±1mm。相邻道岔控制点基桩偏差应在相邻CPⅢ内调整。 ③站场内的各组无砟道岔宜一次测设完成，并复核道岔间相互位置。 ④站线无砟轨道的测量宜与道岔同时进行，误差的调整应在站线测量中消除。 ⑤加密基桩一般5m设置一个，直股应布置不少于5个，侧股不少于2个。测设精度符合相关规定。 ⑥道岔两端应预留不小于200m的长度作为道岔和区间衔接测量的调整距离。 ⑦道岔与区间无砟轨道衔接时应以道岔控制基桩为依据进行调整。 4 加密基桩测设 ①根据道岔控制基桩测设道岔加密基桩。 ②道岔加密基桩可测设在道岔线路中线上或道岔两侧，点间距为5-10m。 5 基桩布置要求 基桩控制点应设置牢固，标识清晰、齐全、便于观测，并绘制布设平面示意图和基桩表描述其位置、外移距离和高程。 6 质量检验 检查测量精度，点位埋设等符合规范要求。 下道工序：道床板钢筋加工及绑扎 道岔基桩测设流程图 道床板钢筋加工及绑扎工序作业要点卡片 卡片编号： 上道工序：底座混凝土施工 序号 工序 作业控制要点 1 钢筋加工 ①钢筋在加工弯制前应调直。 钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。 钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。 加工后的钢筋在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕。 钢筋应平直、无局部折曲，任意1m范围矢高不超过4mm。 用冷拉法矫直钢筋时，其冷拉伸长率为：级钢筋不得超过2%；级钢筋不得超过1%。钢筋末端弯的净空直径不小于钢筋直径的2.5倍 3 底层钢筋加工与绑扎 ①道床板纵向钢筋接头采用搭接焊，采用双面焊时，焊缝长度不应小于5倍钢筋直径，采用单面焊时，焊缝长度不应小于10倍钢筋直径；焊缝厚度不小于4mm。纵向钢筋搭接长度不得小于700mm，同一连接区段内纵向钢筋的焊接接头面积百分率不应大于50%。 ②架立筋数量可根据施工具体情况适当增减，并以绑扎方式形成上下双层钢筋骨架，确保钢筋骨架不变形。 ③道床板内除接地钢筋外，其他所有钢筋节点（纵向、横向钢筋、架立钢筋及轨枕桁架钢筋）均采用绝缘卡进行绝缘，道床板混凝土灌注前，应进行绝缘检测，非接地钢筋中任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ 下道工序：道岔拼装及初调 道床板钢筋绑扎流程图 钢筋加工允许偏差表 序号 检查项目 允许偏差（mm） 1 钢筋长度 ±10 2 弯起钢筋弯起位置 20 钢筋绑扎安装允许偏差表 序号 检查项目 允许偏差（mm） 1 钢筋间距 ±20 2 钢筋保护层厚度 +5 -2 道岔拼装工序作业要点卡片 卡片编号： 上道工序：道床板钢筋绑扎 序号 工序 作业控制要点 1 组装调试平台 ①组装平台直股一侧的边线与道岔的直股的中心线平行，并预留岔枕的调整量。组装平台安装高程与道岔的设计坡度一致。 2 岔枕 摆放 ①以第一根岔枕为基准方正岔枕，并与间隔调整配合进行。岔枕方正应采用按岔枕间距找正。调整岔枕时应用2把长钢尺置于岔枕两端精调，避免公差累积。 ②以辙叉垫板孔为准适当调整岔枕位置。当辙叉垫板孔位与轨枕钉孔位置相距较大时，应及时向厂家反映，不得擅自拆移辙叉垫板或强行拨枕。 3 垫板 安装 ①组装道岔扣件垫板时严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向；确认钉孔对中，并按标记位置确定内外股摆放方向正确后，才可用螺栓连接垫板和岔枕；垫板组装时，保持岔枕位置及方向不变。 道岔钢轨件安装 ①汽车吊组配备专用吊具吊装道岔钢轨件。吊装从前至后依次完成，每段吊装顺序按照先直向后侧向，先外股后里股进行。 ②钢轨件组装前对钢轨质量进行检查，严格控制钢轨弯曲（包括高低和水平），若有较大质量差异应用