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高速公路桥梁上部构造技术交底
高速公路桥梁上部构造技术交底
模板材料
1.木材 木材应符合《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86)中的承重结构选材标准,其树种可按本地区实际情况采用,材质不宜低于Ⅲ等材。
2.钢材
一般可采用符合《碳素结构钢》(GB/T 700-1988)中的牌号 Q235钢标准的钢材。
3.内拉杆或隔块
模板中使用的钢制内拉杆、钢制或塑料隔块应经监理工程师批准。金属拉杆所有配件的设计应保证在其拆除时留下的孔穴尺寸最小,并符合强度和美观的要求。
模板、拱架和支架的设计
1.承包人应在制作模板、拱架和支架前14d,向监理工程师提交模板、拱架和支架的施工工艺图、应力、稳定及预计挠度计算书,经监理工程师批准后才能制作和架设。监理工程师的批准及制作、架设过程中的检查,并不免除承包人对此应负的责任。
2.模板、支架和拱架的设计荷载及其组合,按表402-1的规定执行;计算模板、支架和拱架的强度和稳定性时,应考虑作用在其上的风力;设于水中的支架,尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。
模板、支架和拱架设计计算的荷载组合 表402-1
模 板 结 构 名 称 荷 载 组 合 计算强度用 验算刚度用 梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等 (1)+(2)+(3)+(4)+(7) (1)+(2)+(7) 缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板 (4)+(5) (5) 基础、墩台等厚大建筑物的侧模板 (5)+(6) (5) 注:1. 表中荷载编号代表:
(1)模板、支架和拱架自重;
(2)新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力;
(3)施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载;
(4)振捣混凝土时产生的荷载;
(5)新浇筑混凝土对侧面模板的压力;
(6)倾倒混凝土时产生的水平荷载;
(7)其他可能产生的荷载,如雪荷载、冬季保温设施荷载等。
2.模板、支架和拱架的设计,可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86)的有关规定执行,普通模板荷载计算按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)附录D进行。
3.验算模板、支架、及拱架的刚度时,其变形应符合下列规定值:
(1)模板
a.结构表面外露的模板,其挠度不应超过模扳构件跨度的1/400;结构表面隐蔽的模板,其挠度不应大于模板构件跨度的1/250。
b.钢模板的面板变形不应大干1.5mm。
c.钢模板的钢棱和柱箍的变形值不大于L/500和B/500(L为计算跨径,B为柱宽)。
(2)支架、拱架受载后挠曲的杆件(如盖粱、纵梁等),其弹性挠度不应大于相应结构跨度的1/400。
4.验算模板及其支架在荷载作用下的抗倾倒稳定时,倾覆稳定系数不得小于1.3。
5.拱架各截面的应力验算.不论板拱架或桁拱架均作为整体截面考虑,验算倾覆稳定系数不得小于1.3。
模板、拱架和支架的制作与安装
1.混凝土的模板板面应采用下列材料之一:金属板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢板等材料。外露面的模扳板面宜采用钢模板、胶合板,为减少模板的拼缝,对于大面积的混凝土,其每块模板的面积宜大于1.0m2。
2.承包人开始制作模板、支架及拱架之前,应按图纸要求和《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041--2000)第9.3节及第9.4节规定编制本工程拟采用模板、支架或拱架的制作以及安装的技术要求,并报请监理工程师批准。
3.梁及墩台帽的突出部分,应做成倒角或削边,以便脱模。并按图纸所示或监理工程师指示,在结构物的某些部位设置凸条或凹槽的装饰线。
4.在模板内的金属连接件或锚固件,应按图纸规定及监理工程师的要求将其拆卸或截断,
且不损伤混凝土。
5.模板内应无污物、砂浆及其他杂物。以后要拆除的模板,应在使用前彻底涂以脱模剂或具他相当的代用品,应使能易于脱模,并使混凝土不变色。
6当所有和模板有关的工作做完,待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕,应经监理工
程师检查认可后,才能浇筑混凝土。这些工作应包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物。
7.除非监理工程师批准,拱架和支架不得支承于基础以外的结构物的任何部分。
8.拱架和支架应稳定、坚固,应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动。支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上,保证浇筑棍凝土后不发生超过图纸规定的允许沉降量。
9.在浇筑混凝土及砌筑拱围过程中,承包
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