丫髻沙大桥的环道施工.pdf

　公路　2001 年 10 月　第 10 期　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 　 2001　 10　 H IGHWA Y O ct N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2001 10- 0076- 02　　　中图分类号:U 445　　　　　　　　文献标识码: B 丫髻沙大桥的环道施工 游　洋 (贵州省公路桥梁工程总公司　贵阳市　550001) 　　摘　要: 丫髻沙大桥主桥是横跨珠江的中承式钢管混凝土拱桥, 其主跨为 260 m , 施工中采用了竖转加平转的新 工艺, 简要介绍平转体系中的环道施工。 　　关键词: 丫髻沙大桥; 平转; 环道; 施工 1　工程概况 埋并且浇注下部混凝土, 然后再安装环道板。 丫髻沙大桥位于广州市西南环线高速公路上, 3 1　预埋劲性骨架 是跨越珠江的一座特大桥梁。其主桥采用 76 + ( ) m 1 在承台上层混凝土浇注前, 经测量放样出准 360 m + 76 m 三跨连续 自锚中承式钢管混凝土拱 确的环道平面位置。 桥, 跨度在世界同类桥梁中名列前茅。 (2) 按劲性骨架位置进行拼装, 要注意螺栓孔间 大桥按一级汽车专用公路标准设计, 采用先进 距必须符合设计要求, 否则会造成钢板安装困难。 的转体工艺进行施工, 即在岸上立架拼装拱助, 然后 (3) 浇注混凝土, 为了便于环道板安装, 设置后 竖转加平转合拢, 每侧转体重量约为 13 685 t。整个 浇混凝土预留槽, 如图 1 中 断面。环道钢板安 转动体系分竖转体系和平转体系。由前后半拱、索 装后再浇注预留槽混凝土。 塔、扣索和撑架组成竖转体系; 由上、下转盘和牵引 3 2　环道板安装 系统组成平转体系。为增加转体稳定性, 减少下部结 转动体系的主要重量是通过上转盘撑脚直接传 构工程数量, 设计由环道承担大部分转体重量, 中心 递到环道上, 环道的质量如钢板的平整度和光洁度 转轴起定位作用。所以环道在整个转体施工中占有 及钢板下混凝土的密实度等, 将直接影响转体施工 重要地位, 也很关键, 事关转体成败。 的成败。为此环道施工采取了以下措施: ( ) 1 环道钢板委托工厂加工制作, 钢板背面焊接 2　环道结构 加劲角钢, 钢板顶面由工厂刨平镀铬再抛光, 以保证 环道直径达 33 m , 宽 1 100 mm , 由表面镀铬钢 其平整度和光洁度。 板和环形钢劲性骨架组成。钢板下面焊有加劲角钢, (2) 安装钢板, 用螺栓将钢板安装于劲性骨架 并在钢板接缝处前进方向的底面设置一角钢, 角钢 上, 然后利用调位螺母调平并紧固, 使钢板不会变 下设加劲板, 以防搬运和转体过程中变形。用螺栓将 形。钢板安装精度要求较高, 钢板平面高差不超过± 钢板与预埋于承台内的劲性骨架相连。每块钢板厚 05 mm , 局部平面度小于 05 mm , 钢板接缝相对高 25 mm , 宽 1 100mm , 长 1 410mm 。每块钢板用 6 套 差 02 mm , 前进方向只