弯斜T构桥梁双幅同步水平转体施工技术.pdf

成果 F ruits a nd A pp lica tion 　　　与应用 弯斜 T 构桥梁双幅同步水平转体施工技术 王继红 ( 中铁二十一局集团有限公司, 甘肃 兰州　730000) 摘　要: 本文结合崇遵高速公路楚米 1 号大桥, 重点介绍了大纵坡 T 型刚构弯斜梁桥双幅同步水平转体施工 中的转盘改进、重心纠偏、牵引体系组成、双幅联动控制技术。 关键词: 弯斜梁桥; 水平转体; 大纵坡; 双幅同步 中图分类号:U 448 23　文献标识码:A 　文章编号:(2005) 　　桥梁转体施工, 是利用桥梁结构本身及结构用 转体桥, 转体部分为跨越川黔铁路而设, 引桥为 30 钢作施工设施, 利用摩擦系数很小的滑道及合理的 m T 梁, 跨越溱溪河及原 210 国道。大桥左半幅长 转盘结构, 以简单的设备, 在两岸利用地形和简单的 38734 m , 为 2 ×55 m + 8 ×30 m 现浇转体箱梁及 支架预制拼装成庞大的桥梁结构, 然后整体旋转安 预制安装 T 梁; 大桥右半幅长 402 36 m , 为 2 ×30 装到位。具有节约施工用材、减少施工设备、施工快 m + 2 ×55 m + 7 ×30 m 现浇转体箱梁及预制安装 速安全, 且不影响通航、不中断通车的特点。 T 梁。全桥位于平曲线半径为右偏 464 9 m 和左偏 3886 的“ ”型曲线上, 线路纵坡 39% , 转体结 根据桥梁结构的转动方向, 转体施工可分为竖 m S 向转体、水平转体以及平转与竖转相结合的方法, 其 构与线路方向夹角 45 °, 转体结构转动质量为4 260 中以平转法施工较多。以前施工的转体桥主要为跨 t。转体结构布置如图 1 所示。 线、跨谷, 结构形式主要以有配重转体的拱桥居多, 桥台均采用U 型重力桥台, 主墩墩身构造为双 T 型刚构弯斜梁桥双幅同步水平转体的施工技术、 薄壁式排架墩, 墩身与基础及箱梁为刚性连接, 墩身 施工工艺国内并不多见。 高度 14 m 。主桥预应力箱梁先平行于铁路, 在铁路 我国转体施工所采用的转盘结构, 基本上有两 两侧现浇, 后转体跨越川黔铁路。墩顶 0 号段长 58 种, 即: 环道与中心支撑相结合的转盘结构; 中心支 m , 每个 T 构均划分为 15 对梁段, 梁段长度从根部 撑转盘结构。本文介绍的楚米 1 号大桥水平转体施 至边墩分别为 10 ×4 m 、1 ×2 m 、3 ×3 m 、1 ×1m , 其 工, 其特点及难度有: ①以前转体桥转动部分主要为 中 1～ 10 号梁段对称支架现浇, 11 号梁段为合龙 球面转盘, 转动施工摩擦力小, 易于控制, 而该桥转 段, 12～ 15 号梁段为支架浇筑的直线段。箱梁为三 动部分是通过 280 mm 转轴, 施工要求精度高, 转 向预应力混凝土结构, 采用单箱单室断面, 箱顶宽 动时摩擦力大, 极难控制。②该桥线路单向纵坡大, 1085 m , 底板宽度为 595 m , 墩顶 0# 段高 55 m , 平面位于“ ”形缓和曲线段, 施工为无配重水平转 合龙梁段高 2 5 m , 期间箱高按二次抛物线变化。 S ( ) 动, 因此, 施工过程中的重量平衡控制有相当的难 在墩底与承台