铁路客运专线工程质量安全控制检查要点手册（隧道分册）.doc

铁路客运专线工程质量安全控制检查要点手册（隧道分册） 前 言 铁路路基、桥涵、隧道工程质量直接关系到整个铁路建设的成败。为优质高效搞好京沈客专工程建设，提高建设管理人员和工程技术人员的业务素质和专业技能，切实加强客运专线工程质量安全检查和控制，方便施工现场技术质量安全管理，快速掌握主要施工技术及质量、安全管理重点，确保工程建设的质量安全，京沈客专辽宁公司组织编制了《铁路客运专线工程质量安全控制检查要点手册》（路基、桥涵、隧道共三册）及《土建基础接口工程要点手册》，今后将陆续编制站房工程、战后四电工程、无砟轨道工程等系列手册。 《铁路客运专线工程质量安全控制检查要点手册》依据现行的《客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号文发布实施）和《客运专线铁路工程施工技术指南》（TZ212、TZ213、TZ214—2005）编写。 本手册仅供工程建设管理及工程技术人员现场检查时参考使用，力求突出重点，简明、实用。由于受编者水平、时间的限制，错误或不准确在所难免，请在使用过程进行修改补充和完善。 本手册编写过程中，中铁十九局、中铁九局、中水集团京沪项目部等单位给予了大力支持，在此表示衷心的感谢！ 编 者 2009年4月 目 录 1 超前地质预报………………………………………………………………1 2 洞口工程……………………………………………………………………3 3 隧道开挖……………………………………………………………………8 4 超前支护及初期支护………………………………………………………15 5 仰拱及二次衬砌……………………………………………………………22 6 防排水………………………………………………………………………26 7 监控量测……………………………………………………………………30 8 隧道施工的安全管理重点…………………………………………………32 1 超前地质预报 1.1 工艺流程 超前地质预报工作流程图 1.2 质量控制要点 序号 主要内容 质 量 控 制 要 点 1 预报方案的制定依据 研究区域地质、工程地质资料，必要时进行地表补充测绘和勘探，制定超前地质预报方案，超前地质工作按照长短结合、上下对照、定性与定量相结合的办法来保证预报的准确性。 2 预报手段的选取 制订超前地质预报作业指导书， 采取长距离控制预报、中距离预报、短距离验证预报。 3 应急预案 隧道施工前制定好不良地质地段应急预案，并制订主要措施表。 4 分析论证 建立一个地质信息系统，收集地质信息，进行综合分析、判断，编制信息预报成果，并报设计、监理，为变更设计、施工提供决策依据，及时调整施工方法和支护参数。 超前钻探技术在施工中的应用 TSP超前预报技术在施工中的应用 2 洞口工程 2.1 隧道洞口段工程 2.1.1 施工工序流程 2.1.2 质量控制要点 序号 主要内容 质 量 控 制 要 点 1 边仰坡开挖 ①复核施工放样测量资料，核对隧道出入口里程、高程。 ②洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，当地质情况不良时，采取稳定边坡和仰坡的措施。 2 边仰坡防护 按照设计要求进行绿色防护和喷锚防护。 3 截水沟施工 在边、仰坡开挖前排水沟、截水沟平面位置、开挖断面应符合设计要求2.2 明洞 2.2.1 施工工艺流程 2.2.2 质量控制要点 序号 主要内容 质 量 控 制 要 点 1 土石方开挖 ①开挖方式应根据地形、地质条件、边仰坡稳定程度和采用的施工方法确定。开挖坡面应按设计要求及时进行防护和支护拱圈混凝土强度应达到设计强度100%且拱顶回填土高度达到0.7m时方可拆除明洞拱架涂料防水层 2.3.2 质量控制要点 序号 主要内容 质 量 控 制 要 点 1 洞门开挖 开挖后的坡面应达到稳定、平整、美观的要求。 2 洞门基础的施工 ①端墙应在土石方开挖后及时完成，基础超挖部分应用与基础同级混凝土同步浇筑。②端墙、挡翼墙基础的基底承载力必须满足设计要求。③端墙、挡翼墙基础位于软硬不均的地基上时，除按设计要求处理外还应在分界处设沉降缝。 3 洞门附属的施工 ①拱墙应与洞内相邻拱墙同时灌注。②端墙和挡翼墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、施工缝设置应符合设计及验标的要求。③检查梯、隧道名牌、号标的设置应符合设计要求。 4 洞门的模板施工 ①模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，密实不漏浆。②端、翼墙模板及支（拱）架拆除时，混凝土强度必须符合设计要求，设计无要求时，混凝土强度必须达到设计强度等级的100％，非承重模板拆除时混凝土强度不得低