高速铁路桥梁工程技术.pdf

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2018-01-24 发布于河南
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高速铁路桥梁工程技术

高速铁路桥梁工程技术高速铁路桥梁工程技术荷载桥上轨道桥路选择桥梁形式一览 2 2 荷载荷载 • 欧洲 • 欧洲高速铁路采用UIC荷载作为设计活载，是考虑到了与其他欧洲铁路网相接，以及将来高速铁路上行走重型车辆的可能，UIC活载满足货车80-120 km/h的重型货车和高速轻型客车250-300Km/h桥梁设计要求。 UIC—活载 3 3 荷载荷载 • 欧洲车型 TGV-PSE TGV-A TGV-R TGV-2N ICE1 ICE2 ICE3 ETR500 最高速度 270km/h 300km/h 300km/h 300km/h 280km/h 280km/h 330km/h 300km/h 最大轴重 16.3t 17.0t 17.0t 17.0t 19.5t 17.0t 17.0t 18.0t 平均轴重 16.1t 16.0t 16.0t 16.3t 15.4t 12.8t 12.9t 法国TGU东南线、西洋线轴重17t 意大利Direttissimo轴重19t 西班牙AVE和AVE 巴塞罗那线轴重17t 4 4 荷载荷载 • 日本 • 日本采用接近其高速运营列车的P（N）荷载作为设计活载，P荷载仅为UIC活载的40%。 0系列 100系列 200系列 300系列 WIN350 500系列车型最高速度 235 230 275 296 350 300 最大轴重 16.0 15.2 17.0 11.3 10.0 11.2 N标准活载重 5 5 荷载荷载 • 中国客运专线 • 中国高速铁路采用ZK荷载作为设计活载，ZK活载为普通铁路桥梁设计的中-活载的70%，为欧洲铁路联盟UIC活载的80%。 4 * 2 0 t 6 . 4 t / m 6 . 4 t / m 0 . 8 m 1 . 6 m