桥梁混凝土护栏设计的研究.pdf

Vol19 　No 6 公 　路 　交 　通 　科 　技 2002 年 12 月 JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT 文章编号 : (2002) 桥梁混凝土护栏设计的研究 1 2 1 石红星 , 白书锋 , 吕伟民 ( 1 同济大学道路与交通工程系 , 上海 　200092 ; 2 北京深华科交通工程有限公司 , 北京 　100071) 摘要 : 通过交通调查发现规范中护栏的设计条件要求偏低 , 本文提出护栏高度与冲击力的简化计算方法 , 进而由数值 方法对多种护栏进行分析 , 提出护栏的结构设计方法并进行了足尺实验的验证。 关键词 : 混凝土护栏 ; 翼板 ; 冲击力 ; 足尺试验 中图分类号: U4437 　　　　　　文献标识码 : A Structure De sign Parameters of Concrete Bridge Barrier 1 2 1 SHI Hongxing , BAI Shufeng , LU Weimin ( 1Department of Road and Transportation Engineering , Tongji University , Shanghai　200092 , China) Abstract : Investigation showed that the barrier design qualification is not suitable Simplified methods to calculate the height of barrier and impulsive force were developed By numerical computation of many models , the design method of concrete barrier was gotten At last fullscale tests were made to validate the rationality of it Key words : Concrete barrier ; Wing plane ; Impulsive force ; Fullscale test 　　护栏是国内外研究的薄弱学科 , 在道路安全设施 N ( 135 , 652) ,85 %保证率的碰撞角度为 203°。因 研究比较充分的美国 , 每年就因路边碰撞死 14 000 此建议此高速公路护栏结构设计的条件为防护的车辆 人 , 伤 100 万人 , 财产损失达 800 亿美元之巨[1 ] 。我 重量为 18t , 初始碰撞角度为 20°。 国进行护栏研究的时间晚 , 且大都照搬国外的形式而 由上可知, 规范中的设计条件与实际有较大差 与我国的实际交通状况不符 , 安全性更差 , 亟需深入 别 , 车辆吨位小 , 设计车速低 , 初始碰撞角度偏小 , 研究。笔者在交通调查的基础上提出合理的设计条 造成现有护栏难以满足现在的交通要求 , 必须对现有 件 ,