解决西北荒漠地区公路路基压实问题QC.ppt

实施二： (1) 2005年4月25日，技术主管左永鹏根据QC小组制定的对策，在现场组织实施，改变以前先上料后洒水的做法，决定采用焖料的方法。首先在取土场内对拟取土的部位事先进行平整，并形成均匀的平底凹槽，提前一天在凹槽内灌水进行焖料。用水量为拟取土量乘以填料最佳含水量与天然含水量之差。 (2)灌水过程中保证灌水均匀。 (3)灌水完毕后，待水分充分浸透土体再开始取土。 (4)以最快速度进行摊铺，并保证碾压及时，防止水分散失过快。 * * 中铁四局嘉安经理部路基施工QC小组 二00七年十月 嘉峪关至安西一级公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至霍尔果斯国道主干线(GZ45)在甘肃省境内的主要组成部分。 中铁四局嘉安项目经理部承建的第12合同段起于K140+300处，终于K154+500处，全长14.2Km(具体见图1)。全标段共填筑荒漠砂砾土方65.132万方，路基设计填土高度0.5—3.8m不等，填料主要为更新世洪积砂。 该标段在甘肃省酒泉市境内，线路位于河西走廊地区荒漠地段，地形开阔平坦。气候主要特点：夏季高温、酷热、干燥，冬天干冷，降雨量少，蒸发量大，日照长，昼夜温差显著，冬春季节不太明显，风大沙多，植被稀少，具有典型的大陆性荒漠气候特征。 嘉安一级公路设计时速：100公里/小时，设计荷载：汽车一超20级，挂车一120。路基压实度规定基床表层必须达到96%以上，工程合格率必须达到100%，优良率达到95%以上。 一、工程概况 1、小组名称：中铁四局嘉安经理部路基施工QC小组 2、攻关课题：解决西北荒漠地区公路路基压实问题 3、小组成立时间：二OO五年四月一日 8 组员 洒水车司机 男 34 王刚 10 8 组员 平地机司机 男 25 姜爱国 9 8 组员 压路机司机 男 38 崔建平 8 48 组员 试验员 男 23 董成良 7 48 组员 试验主任 男 24 郭军 6 48 组员 技术员 男 23 马季 5 48 组员 技术主管 男 22 左咏鹏 4 48 组员 安质部长 男 26 戴童胜 3 48 组员 工程部长 男 30 郑伞兵 2 48 组长 技术负责人 男 34 石玉师 1 接受QC教育 时间(小时) 组内 职 务 职 称 性别 年龄 姓名 序号 二、小组概况 　　根据以往路基施工经验，压实度达不到要求是造成路基施工质量缺陷的一个主要问题。为实现公司及项目部制定的创优目标，达到《JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准》规范规定的路基压实质量标准，确保成型路基的施工质量，我小组把“解决西北荒漠地区公路路基压实问题”选定为本QC小组的活动课题。 三、选题理由 公司、项目部质量目标 路基现状 要求路基质量争优 压实度不达标，影响路基质量 解决西北荒漠地区公路路基压实问题 　　在2005年4月20日，项目部选择k149+200~ k149+400段进行了路基填筑试验段施工。按照既定的施工参数和施工方法进行施工，先选择取土场进行取土，由于土质含水量低，远远达不到最佳含水量，根据填料所缺水分在路基上用洒水车进行补水后并碾压。施工完毕后，项目部试验人员采用灌砂法进行了路基压实度的检测。 表3：路基压实度检测表 33.3% 合格率 不合格 93 90.4 右6m K149+350 9 合格 93 93.1 中 K149+350 8 合格 93 94 左8m K149+350 7 不合格 93 87.2 右6m K149+300 6 不合格 93 88.7 中 K149+300 5 不合格 93 90.3 左8m K149+300 4 合格 93 93.8 右6m K149+250 3 不合格 93 91.6 中 K149+250 2 不合格 93 92.5 左8m K149+250 1 《JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准》规范规定值 实测值 备注 结果 压实度（%） 部位 里程 序号 四、现状调查 解决西北荒漠地区公路路基压实问题 五、设定目标 按照《JTGF80/1-2004 公路工程质量检验评定标准》 中的规定，使嘉安公路路基压实度合格率达到100%。 六、原因分析 针对路基压实度不达标的原因，QC小组用关联图进行了原因分析如下： 根据关联图可以看出，压实度不达标的末端因素有12项。 非 要因 2人 郭军 董成良 验证时发现现场对晾晒时间有明确规定，施工时基本按此规定执行。 晾晒时间控制不严 3 非 要因 1人 石玉师 经过对5名现场操作人员进行现场测试及笔试，考核成绩均为良好。技术水平基本满足要求。 技术水平低 2 要因 10人 戴童胜 询问6名现场操作人员，发现6名现场操作人员对荒漠地区环境没有引起重视，均