隧道二次衬砌质量控制QC.ppt

二、小组概况 本小组成立于2006年11月6日，为“现场型”QC小组。小组成员情况见下表1： 三、选题理由 隧道二次衬砌施工普遍采用整体式液压衬砌台车、泵送混凝土施工工艺,但混凝土浇注过程中产生的施工缝错台和拆模后混凝土表面的蜂窝、气泡、砂线、分层线影响了美观,还给工程质量留下了隐患。为保证二衬施工的质量，我们成立了QC小组，致力于解决隧道二次衬砌施工中出现的通病，完善衬砌台车进行衬砌的施工工艺，提高工效。 四、现状调查 2007年11月8日我们对巴掌湾隧道左洞ZK82+300-ZK82+550已成型的二次衬砌断面质量进行了调查（调查结果见下表3），发现二次衬砌各项指标（见调查表一）综合合格率仅为83.2%，与业主要求的95.0%的综合合格率相比，合格率偏低。 隧道二次衬砌质量调查表 表 2 五、活动目标  提高二次衬砌质量（综合评定合格率大于95% ） 七 、原因分析 隧道二衬施工质量受到施工工艺、模板设备的影响以及操作人民员对施工作业熟悉程度等因素的影响，各因素互相牵制和制约，我们用关联图分析如下： 从上述关联图我们可以看出，影响墙面平整度和混凝土密实度的末端因素有10个，小组成员对末端因素进行了逐一确认。 通过以上确认分析共找出4个主要原因： 1、施工人员业务素质； 2、台车定位误差较大； 3、模板刚度不够； 4、砼浇注分层过厚，振捣方法不当。 针对大部分现场施工人员理论水平较低、责任心不强，可能导致在现场施工过程中的误操作和制度执行不严格，项目部对现场施工人员进行培训，技术人员对二衬施工工艺要点进行书面技术交底和现场指点，并聘请专家对相关人员进行专业技术讲座，考核后方可安排上岗。同时项目部建立健全了一套严格、完善的奖惩考核机制，做到奖罚分明。 在进行衬砌施工前，对整体衬砌台车的拼装设计应尽量保证三大板块的衔接圆顺，使之不出现突变较大的反弧角，以利于施工中气泡的排出。增加端头模板的横纵向背带和径向支撑；并整修和矫正面板。衬砌台车组装完毕后，须对结构尺寸进行检查与调整，保证结构尺寸和模板刚度满足设计要求（要求拼装缝≤1.0mm，相邻模板高低差≤2.0mm，模板面平整度≤2.5mm）。定期对台车进行复核，检修台车液压装置，确保满足要求。 1、效果检查 提高衬砌质量是我们本次 QC小组的首要目标，经过大家共同努力，使我单位隧道衬砌质量有了很大的提高，确保了衬砌质量的优良率，达到了预期效果。对混凝土的质量进行比较分析，截止2007年9月25日；小组对ZK82+800-ZK83+050、K82+172-K82+620里程的二衬断面进行了检查，发现施工接缝错台明显缩小，混凝土表面缺陷改进效果明显，合格率达到96.3％（见表9 ）。 2、效益分析 （1）经济效益： 活动采取培训工人、使用长效脱模剂、优化施工工序等一系列措施后，不仅使衬砌质量得到提高，还提高了工效，施工时间由原来22小时衬砌一模缩短至现在平均16小时一模，缩短了衬砌周期，提高了模板利用效率，因此节约了成本，提高了效益。 1、加大工人和管理人员进行培训力度，使他们对整个施工环节进一步加深了解，提高管理水平和工人的操作水平。加强施工的程序化和制度化。 2、总结、编制出一套《隧道二衬施工方法》作为今后的施工参考，已上报公司工程部。 1、不断加强学习和总结经验，积累资料，争取使衬砌质量再提高一个层次。 2、本小组下一步打算就《隧道洞内路面工程质量控制》课题开展活动，力争取得新的成绩。 -THE END- 谢 谢 大 家！ 节省费用计算表 表 10 19.2万+3.6万+0.4万=23.2万元 合计 200元/m3×20=0.4万 2个月 20m3混合料 材料费 3 40元/天×15×2×30/10000=3.6万 2个月 15人/天 人工费 2 2.4万/月×4×2=19.2万 2个月 4台砼 输送车 机械费 1 费用计算 节省时间 节省项目 费用名称 序号 通过本次活动，培养了大批的技术人员和操作工人，使技术人员在工程施工中得到了锻炼，并为我公司在隧道二衬施工方面积累了丰富的施工经验。 （2）技术效益： 信誉是企业的生命，我们QC小组通过开展活动，提高了衬砌质量。在岳潜高速十几个标段中，我单位的衬砌质量名列前茅，赢得了业主的好评，为我公司树立了良好的形象。 安徽省交通厅领导和业主 到工地指导工作 （3）社会效益： 十二、巩固措施 十三、下一步打算 * * * * 一、工程概况 巴