铁路CPIII控制网测量方案.ppt

建议 1、普遍提高对测量的认识，改变观念 2、施工单位要在提高认识、改变观念的同时特别要注重现代测量人员的培养和仪器设备的投入 3、现代高速铁路大规模建设急需要大量的专业测绘人员，将来的维护更需要专业的方法 张集线CPIII控制网测量 一、概述 张集线全长168 Km，设计时速160 Km，预留200Km。其中除旧堡隧道10 Km为无碴轨道外，其余为有碴轨道。有碴轨道CPIII控制测量，根据《时速200～250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）》规定：平面位置是在CPI、CPII的基础上采用导线测量方法施测；高程控制测量采用四等水准测量。无碴轨道CPIII控制测量，根据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》规定：平面位置是在CPI、CPII的基础上采用自由设站边角交会；高程控制测量采用二等精密水准测量。 二、旧堡隧道CPIII测量方案 旧堡隧道在张集线的25km+270—34km+855处,地形起伏较大,地质情况不良。按照设计分别在27km+922 、 30km+600开挖了1号斜井(约1Km) 、 2号斜井(约1.7km)。入口和1号斜井已通，其他工作面正在施工。 2 控制测量分别在入口和出口做了CPI017 、CPI018和CPI019 、 CPI020俩对控制，以及俩个三等水准点CPIO18 、 BM023。 旧堡隧道洞外水准测量路线图 二 号 号 一 CPI018 CPI081 CPI082 BML1 CPI083 CPI084 25km+270 27km+922 30km+600 34km+855 30+780_49+580 水准用精密三角高程测量 旧堡隧道洞外二等水准测量高差表 点号 高差 距离 备注 往测(m) 返测(m) 平均高差(m) （km） CPI018 　 　 　 　 隧道入口 99.9292 -99.9334 99.9313 2362 BML1 一号斜井口做点 29.4654 -29.4643 29.4648 929 CPI081 一号斜井口 154.6820 -154.6818 154.6819 1111 Z1 　 0.7481 -0.7483 0.7482 757 Z2 　 153.6992 -153.6952 153.6972 1911 Z3 　 -108.7355 108.7413 -108.7384 2255 Z4 　 -96.6380 96.6398 -96.6389 993 CPI083 二号斜井口 -172.3149 172.3071 -172.3110 4702 JBM023 隧道出口 　 　 　 　 　 JBM023原高程 ∑实测=60.8355 ∑实测=-60.8348 　 ∑=15020 　 　 平均高差: 60.8352 　 　 　 　 　 　 原三等水准高差: 60.796 与原三等水准高差之差:+0.0392 　 　 　 　 　 　 隧道内CPⅡ导线测量 如图 观测墩 强制对中盘 CPII高程 1.在隧道正线采用二等水准测量，从一号斜井洞口到隧道正线采用精密三角高程。 二等几何水准 CPIII测量 平面采用自由设站边角交会法 如图： 技术要求 1.采用1″级自动照准全站仪观测4个测回。 2.测角中误差不大于2.5 ″ 3.测距中误差不大于2mm。 4.观测水平角要求：半测回归零差不大于6 ″，2C较差不大 于9 ″，同一方向各测回间较差不大于6 ″。 CPIII观测 CPIII高程测量二等几何水准 三、有碴轨道导线法建立CPIII测量方案 导线设站边角交会法建立CPIII控制网的布设见图 技术要求 1.采用1″级自动照准全站仪观测2个测回。 2.测角中误差不大于4 ″ 3.测距中误差不大于3mm。 4.观测水平角要求：半测回归零差不大于6 ″，2C较差不大 于9 ″，同一方向各测回间较差不大于6 ″。 5.相邻点位坐标中误差不大于5mm。 6.导线长相对闭合差限差 1/20000。 有碴CPIII导线观测点 在接触网电杆基础上 在挡碴墙上 有碴轨道CPIII高程测量 CPIII高程控制点和平面控制点共点。CPIII高程控制测量采用四等水准测量施测，2～3km和三等水准点联测，往返测不附值和闭合差不大于±20√L。 现行CPIII测量的优缺点 1.导线法CPIII测量优点：简单、易行。导线点位可靠性差， 点位的变动不易发现，测量轨道时，测