连续箱梁移动模架现浇施工方案.pdf

30m 连续箱梁现浇移动模架 施工方案 攀枝花公路桥梁工程总公司 铜汤高速公路十八合同段项目部 30m 连续箱梁现浇移动模架 施 工 技 术 方 案 1、概述 1.1、方案选定。本标段 11座大桥、特大桥。其中有 6座桥梁为30m 连续箱梁，总孔跨数为 110 跨。根据本公司现有设备和现场实际情况— —地形和资金等条件以及施工经验，公司派员组织项目部技术人员讨论 研究选定，对毛塔 2 号、苏坑 1 号两座 30m 连续箱梁桥(总孔跨数为 50 跨)，制定移动模架现浇施工方案。其余 30m连续箱梁桥采用搭设满堂脚 手架的方法施工(施工方案本文未及)。 1.2、桥型。下部为圆断面双柱和独柱式墩两种形式，双柱式墩直径 1.6m，独柱墩直径2m，双柱式墩墩中心横向距离 3.8m。桥台为重力式桥 台。下部构造基础分别为扩大基础和桩基础两种形式。上部为 30m 连续 箱梁，毛塔 2 号桥靠两岸为 7 跨一联，其余为 6 跨一联，苏坑 1 号桥为 6 跨一联。梁高1.75m，顶宽 12.2m，底宽5.4m，为单箱双室断面。顶底 板厚一般为 0.2m，肋墙厚 0.45m。 1.3、线型。毛塔2 号桥及苏坑 1号桥皆处于缓和曲线中，超高不断 变化，最大横坡-6%，对支架顶面和底板横向调坡，增加了复杂性。 1.4、地形。桥梁沿山区麻川河河谷上行，多次跨越麻川河。大桥纵 向和横向均为起伏不平的地貌。 标段施工组织设计已作上报，本方案仅为技术性方案，对于施工机 构、人员安排、工期计划、质保安全体系等方面，本方案未及。 2、支架墩、桁梁方案布置 1 - - 2.1、总体构思。紧贴墩柱前后立框架支墩，跨中增设一框架支墩， 支墩柱纵向位置对应桁梁节点，按两跨半长度设置一个周期的六组框架 支墩。配合长度为 1 跨半的桁梁移动，桁梁移动到位后，后部立柱拆移 至下一施工孔跨。支架上组拼杆件桁梁，在下一跨墩帽处设倒拐滑车， 由牵引索纵向移动桁梁。逐 “1 孔+邻孔 6m”为一施工段安模现浇，逐 段拆移支架和牵引桁梁，至全桥完成，桁梁、支架全部拆除。 2.2、方案验算。按施工静、动荷载，布设在上述桁梁上，对支架强 度、稳定、地基沉降和桁梁的强度、挠度等进行必要的验算，以决定设 备、材料的规格和结构布置尺寸，确保可靠的安全度。 2.3、支架墩。所有支架墩均采用φ299×10钢管搭设，桥墩、桥台 和跨间支架墩均为同样结构。