铁路车站（萧山站）站改施工方案汇报.ppt

* * 萧山站改工程 方案汇报 既有萧山车站共有11股道，其中正线三条，为沪昆上行线、下行线及萧甬上行线。车站东端有萧甬下行线引入；车站西端接有萧西线。另外车站两端各有一条牵出线。车站内除9、10、11道外，其余股道均已电化。车站设有两座站台，两座人行地道等客运设备。 本次萧山站改造主要是为杭州东站扩建过渡服务,分流杭州东站客流。 主要改建内容为:新建一个500m×13m×1.25m的3号高站台及450m的雨棚，接长2号站台雨棚200m，改造500m长0.3m高的1#站台为1.25米的高站台，新建一座54m×6m的人行天桥,2500平方米的过渡站房一座,接长既有地道2座(宽4m、长19m),改造一处平交道口(宽3.5m)。新铺道岔11组、交叉渡线1组；拆除道岔15组；（9）道线路铺换钢轨并挂网电化，（10）、（11）挂网电化。 一、施工内容 二、施工改建步骤 萧山站改建工程共六个步骤进行： 第1步：新建站房施工；3#站台北侧站台墙施工；进行（10）与（11）道间，（9）与（10）道间接触网基础施工；拆除（8）道线路及既有（47#）、（54#）道岔；拆除既有 （45#）、（46#）道岔；拆除（9）道，并完成（9）道升级；（10）道向3#站台方 向拨移30cm。 第2步：站房施工；3#站台墙北侧站台墙施工；要点施工基本站台和3#站台天桥基础；拆除 既有的(6#）～（8#）岔；插铺新54#～56# 、6# ～ 8# 、22# ～ 24#道岔；拆除既 有（21#） ～ （23#）岔，插铺新的21# ～ 23#道岔；要点插铺中间菱形块；要点插铺 新45# ～ 47#道岔，连通交叉渡线。 第3步：拆除（22#）、（24#）岔，点内连通拆除岔位线路；完成（10）、（11）道及插铺 道岔的相关接触网施工，启用新联闭，信号大开通。 第4步： 站房施工；地道接长施工；雨棚、天桥下部结构施工；在5道、6道设置车档；拆除 （7）道轨道线路；西端拆除既有（29#）、（49#） 、（38#）、（40#）岔，插铺 新的29#、49# 、38#、40#岔；预铺（48#）岔，连通（48#）岔至（9）道线路。 第5步：第1天，要点7小时封锁（5）道-（6）道，并将接触网同步停电、拨网，进行2#-3# 站台间天桥上部结构吊装焊接。第2-3天，分次要点进行天桥上部结构拼装焊接。 第4天，要点7个小时封锁1、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ道，并将接触网同步停电、拨网，进行基本 站台-2#站台间天桥上部结构吊装焊接。第5-6天，分次要点进行天桥上部结构拼装焊 接。 第6步：将基本站台靠（1）道侧2m宽加高成高站台，并施工 站台铺面，加高部分站台面与 既有站台面用台阶过渡。 二、施工改建步骤（一） （一）土建部分： 1、新建站房施工； 2、3#站台北侧站台墙施工； 3、进行（10）与（11）道间，（9）与（10）道间接触网基础施工。 （二）轨道部分： 1、拆除（8）道线路及既有（47#）、（54#）道岔； 2、拆除既有（45#）、（46#）道岔，并用短轨连接； 3、拆除（9）道，并完成（9）道升级；（10）道向3#站台方向拨移30cm。 新建站房 (54) (47) (46) 封锁区域 (8) (9) (45) 二、施工改建步骤（二）－1 1、站房施工； 2、3#站台墙北侧站台墙施工； 3、要点施工基本站台和3#站台天桥基础。 4、分次要点挂网电化（10）、（11）。 二、施工改建步骤（二）－2 1、封锁东咽喉调车线、萧甬下行线、沪昆下行线4小时，拆除既有的(6#）岔、（8#）岔，铺设新的54#、56#道岔。 2、要点封锁3小时，插铺新6#、8#道岔。 3、封锁东咽喉萧甬下行线、沪昆下行线3小时，插铺新22#、24#道岔,钉闭曲股开通直股；信号、接触网同步进行施工。 封锁区域 6 8 22 24 54 56 X (6) X (8) 二、施工改建步骤（二）－3 1、拆除既有（21#）、（23#）岔，插铺新的21#、23#道 岔，并用短轨连接 开通线路。 2、要点插铺中间菱形块。 3、要点插铺新45#、47#道岔，连通交叉渡线。 () (23) (21) 23 21 47