铁路工程临时工程管理办法.doc

临时工程管理办法 总 则 1、临时工程是整个工程项目的一个组成部分，必须精心设计，合理部署，最大限度的为正式工程施工提供便利。临时工程的设置必须本着“少花钱，多办事”的原则合理部署，同时应满足环保、水保等要求。 2、临时工程设计的依据主要有：施工调查资料、招投标文件、设计文件及施工资料、建设单位、监理单位、咨询单位等的有关要求。 二、 临时工程的分类 3、临时工程分为大临工程及小临工程。大临工程主要包括： 3.1 铁路便线、便桥。 3.2铁路岔线。 3.3汽车运输干便道、便桥。 3.4临时成品厂、材料厂、制存梁场、双块式轨枕预制场等。 3.5临时通信干线。 3.6 临时电力干线。 3.7 临时给水干管路。 小临工程为除大临工程以外的，为工程施工服务的其他临时工程，如驻地建设、汽车运输支便道、便桥等。 三、方案的编制及审批 4、临时工程施工方案的设计，由各总队（场）在详细进行施工调查的基础上，编制完成后上报经理部工程部，由总工程师组织有关人员进行审查，并提出审查意见，由工程部根据审查意见编写审查会议纪要，并下发至各总队（场）。各总队（场）按审查意见及时修改完善施工方案，并报工程部确认，经总工程师签字后实施。 5、临时工程施工方案一经批准实施，不得随意改变。如确需变更，需书面写明变更原因并重新上报批准。 四、临时工程的标准 6、汽车运输主干便道及支便道统一采用四级公路标准，主干便道宽度为6.5m，支便道宽度为4.5m；平曲线极限最小半径15m，凹、凸竖曲线极限最小半径100m，竖曲线最小长度20 m，缓和曲线最小长度20 m，最大纵坡9%，最小坡长60m，路床压实度≥94％，行车速度为20km／h；路面采用30cm厚泥结碎石或级配碎砾石结构；横向双侧排水，横坡4％；纵向便道全部拉通，并靠近线路。能够利用既有道路的，在原基础上按此标准完善。 6.1便道修筑尽量避开水塘或软土地段，如必须通过时，须进行基底处理。 6.2便道尽量靠近线路，利用永久占地；不足部分征用临时占地补充，但不得影响施工。为保证水流通畅，通过沟渠地段，采用搭设便桥或埋设钢筋混凝土圆管方法通过。 6.3便道进入现场，路边设置“进入施工现场，请减速慢行”标牌（标牌尺寸为0.6mⅹ0.6m）和5公里限速牌，道路危险段设置“危险地段，注意安全”（标牌尺寸为0.6mⅹ0.6m）警示标志。 6.4主干便道靠近各主要工点，引入线以直达用料地点为原则；避免与铁路线、公路交叉，尽量不占用路基。 6.5靠近国道50m便道路面采用15cm厚C15混凝土硬化，其它地段路面采用30cm厚泥结碎石或级配碎砾石结构。 6.6道路路面应高出自然地面0.2～0.3m，高出水沟0.5m以上；道路的两侧设置排水沟，一般沟深和底宽不小于0.4m；水沟浆砌、挡护浆砌的勾缝采用平缝压槽法；便桥基础落在坚实基岩上，墩台采用石砌和混凝土，桥面高度不得低于上年最高洪水位。桥面净宽主干便道不小于6.5m，支便道不小于4.5m；桥面设1.1m高栏杆扶手。 6.7汽车运输便道各总队（场）必须设专人进行养护维修，确保行车畅通及安全。道路要做到雨天不积水，晴天不扬尘。道路出现的车辙沟及坑洼，必须及时填平并用压实机械压实。道路的平整度用2m直尺量测不得大于50mm。 6.8汽车运梁便道修筑标准 6.8.1便道按铁路正线设计标准填筑，要求路面顶宽10m；纵向坡度不得大于3%。 6.8.2平曲线半径不得小于100m，两个反方向的平曲线间的夹直线长度不小于50m。 6.8.3竖曲线设置标准为：50m弦长的弧的最大正失不大于0.2m；两个反向曲线间的夹直线长度不小于50m。 6.8.4在同一制梁场内有两方向架梁时，需在梁场设“人”字型调头线，“人”字头长度不小于50m（架桥机驮运状态时：高14m，宽17m）。 6.8.5与路基相连的便道与路基同时填筑，便道路面不得切入路基本体。 6.8.6提移梁机设计资料不十分详细，估计装梁线处需有35m宽度，装梁线长度大于存梁场长度。走行轨道基础形式待提移梁机设计或购置确定后再定。 7、临时电力干线高压引入变压器区段，应委托地方电力部门架设线路，标准不得低于国家相关规定，并与之签订相关协议，明确责任划分。变压器站址基础应稳固，靠近施工负荷中心，周围用2.5m高铁丝网或围墙围起，并在变压器边挂“高压危险”警告牌（0.6mⅹ0.6m），站内设灭火器、灭火沙及避雷针。配电箱统一安装漏电保护器，挂“有电、危险” 警告牌（0.4mⅹ0.4m），并在配电室门口设置岗位安全操作规程牌（0.8mⅹ0.55m）、“配电重地，闲人免进” 警告牌（0.6mⅹ0.4m）；由配电室引出的低压电力线路由各总队负责架设，架设时动力、照明线应分开，采用绝缘线，并设横挡，绝缘子固定