CA10B解放汽车第四速及第五速变速叉加工工艺及镗Φ82.2孔夹具设计.doc

机械制造工艺学课程设计说明书 班级：0342-4 学号： 姓名： 指导教师： 2013年1月25日 全套图纸，加 二.零件的分析 零件的作用 题目所给定的零件是解放汽车第四速及第五速变速叉,它位于变速箱中,主要重用是拨动变速箱中的齿轮,使汽车达到变速的目的. 零件的工艺分析 此变速叉共有两组加工表面,它们之间有一定的位置要求,现分述如下: 1.以Φ19mm孔为中心的加工表面. 这组加工表面包括:Φ19mm孔及其倒角,孔上端尺寸为16mm的槽,槽的外侧厚度为10.8mm的两个侧面, Φ19mm孔的上端距其中心12mm的两个端面,还有孔下端M10的螺纹孔. 2.以Φ82.2mm孔为中心的加工表面. 这组加工表面包括: Φ82.2mm的孔及其倒角, Φ82.2mm的孔的侧面,距M10螺纹孔中心线63.7mm.这两组加工表面有着一定的位置要求,主要是:Φ82.2mm孔与其外端面垂直度公差为0.1mm. 由以上分析可知,对于这两组加工表面而言,可以先加工其中一组表面,然后借助专用夹具加工另一组表面,并保证他们之间的位置精度要求. 工艺规程设计 确定毛坯的制造形式 零件材料为20钢,零件经常拨动齿轮承受变载荷和冲击性载荷,因此应选用锻件,以使金属纤维尽量不被切断,保证零件工作可靠.因为为大批量生产,且零件的轮廓尺寸不大,故采用模锻成型.这从提高生产率,保证加工精度上考虑,也是应该的. 基面的选择 基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一,它对零件的生产是非常重要的. 1.粗基准的选择 现选取Φ19mm孔的外轮廓不加工面作为粗基准,利用一组共两个V形块夹持外轮廓做为主要定位面,以消除自由度. 2.精基准的选择 主要考虑基准重合的问题,当设计基准与工序基准不重合时,应该进行尺寸换算,这在以后还要专门计算,此处不再重复. 制订工艺路线 制订工艺路线的出发点,应当是使零件的几何形状,尺寸精度及位置精度的技术要求能得到合理的保证.爱生产纲领已确定为大批量生产的条件下,可以考虑采用万能性机床以及专用夹具,并尽量使工序集中来提高生产率.除此之外,还应当考虑经济效果,以便使生产成本尽量降低. 工艺路线 工序Ⅰ 粗铣16mm槽,以Φ19mm孔定位. 工序Ⅱ 粗铣16mm槽的两侧面,以Φ19mm孔定位. 工序Ⅲ 粗铣距Φ19mm中心12mm的两个端面,以Φ19mm孔及16mm槽底为基准. 工序Ⅳ 16mm槽两端1.5*450倒角. 工序Ⅴ 钻铰Φ19mm孔并倒角. 工序Ⅵ 钻距槽(16mm)12mm底面M10螺纹孔并倒角. 工序Ⅶ 攻螺纹M10. 工序Ⅷ 粗铣Φ82.2mm孔的两端面. 工序Ⅸ 粗镗Φ81.7mm孔. 工序Ⅹ 精镗Φ82.2mm孔. 工序Ⅺ Φ82.2mm孔1*450倒角 工序Ⅻ 精铣Φ82.2mm孔的两端面. 工序ⅩⅢ 终检. 上述方案主要是以Φ19mm孔位基准,来加工16mm槽,M10螺纹,槽的两侧面,这样可以修正由于基准不重合造成的加工误差,同时也照顾了加工路线方便的特点,因此最终确定如下: 工序Ⅰ 粗铣16mm槽,以Φ19mm孔的外轮廓为粗基准定位,选用XA6132型万能升降台铣床及专用夹具. 工序Ⅱ 粗铣16mm槽的两侧面,以Φ19mm孔的外轮廓以及距槽底32mm的面为基准,选用XA6132型万能升降台铣床及专用夹具. 工序Ⅲ 粗铣Φ19mm孔上端两端面,以Φ19mm孔定位,选用XA6132型万能升降台铣床及专用夹具. 工序Ⅳ 16mm槽1.5*450倒角,选用C620-1车床及专用夹具. 工序Ⅴ 钻铰Φ19mm孔并倒角.以Φ19mm孔及端面定位,选用Z5125立式钻床及专用夹具. 工序Ⅵ 钻距槽(16mm)12mm底面M10螺纹孔并倒角.以Φ19mm孔及16mm槽底定位,选用Z5125立式钻床及专用夹具. 工序Ⅶ 攻螺纹M10. 工序Ⅷ 粗铣Φ82.2mm孔的两端面.以Φ19mm孔定位,选用XA6132型万能升降台铣床及专用夹具. 工序Ⅸ 粗镗Φ81.7mm孔.以Φ19mm孔及距中心线63.7mm的面为基准,选用T740双面卧式金刚镗床及专用夹具. 工序Ⅹ 精镗Φ82.2mm孔. .以Φ19mm孔及距中心线63.7mm的面为基准,选用T740双面卧式金刚镗床及专用夹具. 工序Ⅺ Φ82.2mm孔1*450倒角.选用C620-1型车床及专用夹具. 工序Ⅻ 精铣Φ82.2mm孔的两端面. 以Φ19mm孔定位,选用XA6132型万能升降台铣床及专用夹具. 工序ⅩⅢ 终检. 机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸确定. “变速叉”