CA10B解放汽车第四速及第五速变速叉加工工艺及钻M10螺纹孔夹具设计.doc

机械制造技术 课程设计 题 目：变速叉钻 螺纹孔夹具设计 院 别： 机 电 学 院 专 业： 机械设计制造及其自动化 姓 名： 学 号： 指导教师： 日 期： 2013年 月 日 目录 目录 2 课程设计任务书 3 序言 3 一、零件的分析 4 ㈠ 零件的作用 4 ㈡ 零件的工艺分析 4 二、夹具的定位结构方案设计 5 ㈠ 设计定位方案及定位误差分析 6 ①方案一 7 ②方案二 8 ③方案三 9 ㈡ 确定定位方案 10 三、定位元件的设计 10 i.定位心轴的设计 10 ii.定位销的设计 11 四、导向装置设计 12 i.快换钻套选用 12 ii.钻套用衬套选用 13 iii.钻套螺钉选用 13 五、夹紧机构设计 14 ㈠ 确定夹紧机构 14 ㈡ 夹紧元件的设计 14 ㈣ 夹紧力的计算 16 ㈤ 校核夹紧的强度 18 六、夹具体设计 18 七、绘制总图及确定主要尺寸、公差和技术要求 19 八、总结 20 九、参考资料 20 机械制造技术基础 课程设计任务书 全套图纸，加 设计题目 设计CA10B解放汽车第四速及第五速变速 叉加工M10螺纹孔的专用钻床夹具 设计内容： 1、零件图 1张 2、夹具结构设计装配图 1张 3、夹具结构设计零件图 12张 4、课程设计说明数 1份 序言 机械制造技术基础课程设计是在我们学完了大学的全部基础课、技术基础可以及大部分专业课之后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性链接，也是一次理论联系实际的训练。因此，它在我们的大学学习生活中占有十分重要的地位。 就我个人而言，我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题的能里，为今后参加祖国的现代化建设打下一个良好的基础。 一、零件的分析 ㈠㈡及其两端面45mm，槽及其两端面，变速叉槽口径为及其两端面。 在加工螺纹孔时，先要加工一个通孔，然后攻螺纹，尺寸可以由刀具直接保证，而螺纹孔的位置则和设计的夹具有关。螺纹孔的位置包括两方面的要求： ①螺纹孔的中心线和通孔左端面距离保证20mm，该尺寸公差未标注。 ②螺纹孔的中心线与槽口的左端面距离保证 由上可知加工的位置精度要求不高。 二、夹具的定位结构方案设计 ㈠上加工的螺纹孔为通孔，保留沿Z轴的不定度并不影响该工序的加工精度要求，但在设计夹具选用定位元件时，无论是采用长心轴或者长V形块，在限制了沿Y、X轴和绕X、Z轴四个不定度的同时，也自然的限制了沿Z轴的不定度。零件图上没有标注垂直度公差，从理论上分析，这一绕Z轴方向的不定度可以不被限制，但在夹具设计和使用时，往往为了安装螺钉可以紧贴螺纹孔口表面，仍在夹具上设置一个定位销起定位作用，限制绕Y轴的不定度，故应按完全定位设计夹具，并力求遵守基准重合原则，以减少定位误差对加工精度的影响。 由于工件比较复杂，使用车床钻孔比较麻烦，因此选用立式钻床进行加工，那么加工螺纹孔时必须使螺纹孔口面朝上。再根据位置度要求进行定位设计，所以定位方式着重考虑如下三种可能的方案： （a） （b） （c） 图2-1 定位方案设计 ①方案一： 遵守基准重合原则，如图2-1（a）所示，以已加工过的通孔及其右端面为定位基准，在夹具体上的带有小台肩的长心轴定位，限制工件的五个不定度，长心轴限制沿X、Z轴和绕X、Z轴四个不定度；小台肩限制沿Y轴的不定度。另外通过叉口的内廓安装一个定位销钉，可限制绕Y轴的不定度，从而实现完全定位。优点是基准不重合，结构相对简单。 定位误差分析： 由零件的分析可知：定位方案和误差分析时主要考虑设计基准Φmm孔的左端面与M10螺纹孔的中心线距离为20的线性定位尺寸要求。该尺寸未注公差，根据查《线性和角度尺寸未标注公差》可得20的定位尺寸的公差为mm。 尺寸的定位误差： 设计基准是工件左端面，定位基准也是工件的左端面（紧靠心轴的定位工作端面），设计基准和定位基准重合，，又，因此定位误差为 ②方案二： 遵守基准重合原则，如图2-1（b）所示，同第一个方案差不多，先以已加工过的通孔及其左端面为定位基准，在夹具体上的带有小台肩的长心轴定位，限制工件的五个不定度，长心轴限制沿X、Z轴和