货运险业务政策及拓展方向精选.ppt

货运险业务政策及拓展 非车险业务管理部 叶洋洋 2012年3月 一、货运险经营状况 1、保费发展缓慢； 2、保费来源以公路定期定额、水路货运险为主； 3、保费中公路定期定额占比45.8％，该险种日历年度赔付率达到72.54％。 二、货运险风险要点 （一）了解保险标的物的特征 在货物运输保险中，作为标的物的货物品种繁多，其自身的特性品质与发生保险损失的可能性及损失程度有着密切的关系。 （二）了解识别货物的包装与积载的情况 1、货物的包装形式主要有以下十种： 集装箱、箱装、桶装、袋装、捆包、卷轴、筐装、容器、托盘、集装架。 2、注意区分裸装货物。 有时客户会笼统的告知是多少件，但有时往往是裸装，对于这种情况，我们需要通过客户提供的单据或者详细询问来得知。 3、是否存在违反安全装载规定的装卸行为，如超高、超宽等 二、货运险风险要点 （三）了解运输方式及运输线路的风险情况 运输线路（道路状况、航程）、距离远近，是否中转、是否联运、是否转船、换柜，港口的设施、管理等因素对保险标的的危险产生与否有极大影响。 （四）了解运输工具的状况。 使用的运输工具、运输工具的多样性、运输工具是否符合安全运输要求、运输工具的出险率，对保险标的受到货损有着极大的影响。 二、货运险风险要点 （五）了解货主、投保人、被保险人及承运人的资信情况 调查货主、投保人、被保险人及承运人的资信情况是至关重要的。不诚信、不道德的被保险人会给保险人带来难以预料的损失。因此，要对货主、投保人、被保险人及承运人公司状况、财务状况、有无骗赔行为等进行调查，尤其针对承运人为被保险人的情况，要重点调查以往出险情况，这对于洽谈承保条件非常重要。 （六）了解已往业务记录 高风险、高保额的货物要细致地分析该货物以往的损失情况，从严承保，以防止逆选择。在了解以往赔付情况的时候，要与以往承保条件相结合，尤其是免赔条件。 二、货运险风险要点 （七）了解单次运输的最大保额 了解每车（船）次的最大保额，有利于制订更为合理的承保条件，如对于高风险、高保额的业务，可以初步判断所采取的承保方式、承保条款、承保限额、免赔条件等。 （八）了解货物的回收处理方式和价值 受损货物的处理方式、残值的高低直接影响赔款支出的多少，从而影响货运险的经营结果，但从承保角度看也是制订承保条件可以参照的一个依据。 三、货运险业务政策－承保政策 （一）禁止承保 1、货物种类 （1）理赔定损困难：如珠宝、玉器、古币、古玩、古书、字画、一级艺术品、国家一级文物等。 （2）危险货物、鲜活货物； （3）进出口大豆、鱼粉、豆粕、植物油－高风险商品，必须符合承保政策中的最低费率及免赔要求。 （4）灯具类、陶瓷类、卫生洁具类、玻璃制品类、玻璃瓶装商品、石材类、泥及石膏制品类、雕刻制品、盆景类货物破碎绝对免赔率低于保险金额的5%。 （5）粮食类货物短量绝对免赔率低于保险金额的5‰，以及粮食类货物加保虫损风险。 三、货运险业务政策－承保政策 2、禁止承保险种 （1）进出口货物扩展拒收险、交货不到险、黄曲霉素险－非正常运输风险，风险难以把控。 （2）进出口货运险在战争区域附加战争、罢工险。目前战争地区包括中东、车臣、科特迪瓦、斯里兰卡、巴基斯坦、索马里、刚果（金）等，战争区域会随着事态发展进行动态调整。 （3）国内货物运输保险附加提货不着扩展条款－道德风险。 3、禁止承保运输工具 （1）进出口货运险使用船龄超过25年的船舶承运的货物，国内货运险使用船龄超过30年的船舶承运的货物。 （2）承运船舶改变用途或报废前最后一个航次运输的货物。 （3）拖驳运输业务。 三、货运险业务政策－承保政策 4、禁止运输地域－两头在外 5、禁止投保加成：加成比例超过30%的业务 6、国际制裁 每一运次保险金额超过250万元且属于受到联合国决议或联合国贸易或经济制裁或欧盟、英国或美国法令制裁、禁止或限制范围内的业务。 三、货运险业务政策－承保政策 （二）谨慎承保 为鼓励货运险业务的快速发展，在承保政策的禁止承保范围之外的业务，我们认为都可以通过完善的风险评估机制，制订恰当承保条件来进行承保，在此不一一列明谨慎和鼓励业务的详细内容，仅对公路定期定额货运险做如下详细分析： 从行业经营情况来看，公路定额货运险整体赔付率较高，在不能全面掌握相关货物、车辆、被保险人信誉、运输路线、以往赔付情况的前提下，不建议开展该业务。如需要配合车险业务开展本险种业务，则以承保“车上货物责任险”为前提予以承保，具体要求