施耐德变频器ATV31深层技术知识培训.ppt

ATV31深度培训 目录 实用设置指导 驱动特性设置 特殊电机应用 速度环参数设定 (FLG, STA) 有关功能的其他设定 有关通讯总线的其他设定 故障触发条件 案例精选 练习 实用设置指导 I/O 分配 出厂设置考虑了与ATV28兼容: LI1=正转, LI2=反转 (I-O rrS=LI2) LI3= 2预置速度 (FUN PSS PS2=LI3) LI4= 4预置速度 (FUN PSS PS4=LI4) 给定求和功能 Fr1+AI2 激活 (FUN SIA SA2=AI2) 亚洲版(ATV31……A) 出厂设置为操作面板上的RUN/STOP按钮和旋钮激活 RUN键起动, STOP键停车 (I-O tCC=2C) 旋钮电位器给定 (CtL Fr1 = AIP) 为避免重复设定，有时首先取消分配给LI2, LI3, LI4的功能: CtL rrS=no FUn PSS PS2=no FUn PSS PS4=no 为防止因功能的不兼容导致变频器被锁死，取消给定叠加: FUn SAI SA2=no 检查 可通过SUP菜单下的 LIA ， AIA项查看实际分配给端子的功能 或者使用Powersuite软件，可以更直接的看到设置. 检查功能的兼容性 实用设置指导 改变菜单访问级别 (控制菜单中的LAC) 把 LAC 设为 L3将使 Fr1, Cd1, CHCF和 tCC 恢复到出厂设置 从L3退回到L2,L1 或从L2退回到L1只能通过恢复工厂设置实现 电机铭牌数据 ATV31的出厂控制模式为UFt=n (开环磁通矢量控制). 这种控制模式可以获得优异的控制特性，但对电机参数比较敏感 正确设置 UnS, FrS, nCr, nSP, COS这些参数非常重要，并且应该执行自整定功能. 在无法完成自调整，或电机参数不明，或使用特殊电机、并联电机的情况下，应使用L模式 电机的热保护 应设定热保护功能，特别是当电机的功率小于变频器功率的时候 通过设置 SEt菜单下的 ItH 参数, nCr 仅用于电机模型的计算 热保护功能不适用于强迫风冷电机，因此必须将此功能禁止(FLt OLL:=no). 当变频器掉电后，电机的热状态信息也同时丢失。. 实用设置指导 模拟量输入口的连接 ATV31 有3个模拟量输入AI1 (0-10V), AI2 (+/-10V), AI3 (0/4-20mA) 可与PLC 的差分+/-10V输入连接 (+,-,COM) : Com to Com - to Com + to AI2 通过将LCC = YES (CtL 菜单）使用远程操作终端 如远程操作终端未连接，则显示SLF 恢复出厂设置不能恢复LCC。必须重新将其设为no 恢复出厂设置不会禁止控制通道 (Modbus, Canopen, 远程终端VW3A31101) 外部故障 可正负逻辑，逻辑输入激活代表故障发生 实用设置指导 有些参数的设置需要通过“延时确认” 有些参数的改变需要ENT 键被按住2秒以上进行确认, 这些参数的改变可能影响其他参数的设定或涉及系统安全。 SCS, FCS (存储/调出设置) tCC (2线/3线控制) LAC(菜单访问级别) PST (停止优先) DRN (超低电压工作), (InH) 故障禁止 显示参数 如需将永久监视目前显示的参数 (SUP菜单)，可以连续按2次 掉电后再上电，变频器将显示状态(例如rdY)，但一旦运行命令给出，自动显示选定的内容 禁止减速斜坡自适应brA FUn rPC brA=nO 在使用制动电阻时应将 brA设为nO 实用设置指导 远程面板上实现电动机电位器功能 当设置远程面板电动电位器为给定源时, (CtL Frx UPdH) , 只能在SUP rFr下，才可通过上下箭头进行调速 飞车起动 电源恢复后的首次运行命令 自由停车后 掉电后的自由停车 若斜坡停车，该功能只在首次运行时有效 与上电自调整功能不兼容. 为使用此功能，RUN信号必须给出, 并且I-O tCt=LEL. 驱动设置(drC-) 电机额定电压 (UnS): 电机额定电压用于决定电机控制的一些参数: 决定额定电压频率的比率 电机模型的内部参数：额定磁通，定子电抗 电机额定频率 (FrS): 电机额定频率用于决定电机控制的一些参数: 决定额定电压频率的比率 决定加减速斜坡的基准 电机模型的内部参数：额定磁通，定子电抗 决定超速报警的门限 驱动设置(drC-) 电机额定转速 (nSP): 电机额定转速用于决定电机控制的一些参数 电机模型的内部参数：转子时间常数 计算定子频率 计算滑差 电机功率因数 (COS): 电机功率因数用于: 调整电机的空载电流 (Im) 计算定子频率 计