SSG与SS电力机车主电路分析.ppt

* SS4G与SS9电力机车主电路分析 电力机车主电路：将牵引电动机及与其相关的电气 设备（如：牵引变压器、主断路器、变流器、转换开关等）用导线（或铜排）连接而成的线路。 检测及保护方式 牵引电动机型式及连接方式 电气制动方式 磁场削弱方式 供电方式 调压方式 主线路结构分析 SS4G电力机车是：交流供电—直（脉）流牵引电动机驱动的 交直型电力机车。 整 流 柜 V 牵引变压器 M _ 单相工频25KV交流电 平 波 电 抗 器 TM AP QF 1、调压方式：相控调压（无级调压） 2、磁场削弱方式：电阻分路法削磁 固定削磁系数0.96 一级削磁系数0.70 二级削磁系数0.54 三级削磁系数0.45 3、电气制动方式：电阻制动 当机车速度高于33km/h时，机车处于全电阻制动状态 当机车速度低于33km/h时，机车处于加馈电阻制动状态 4、检测及保护方式 交流电量的检测一般采用互感器，直流电量的检测一般采用传感器。机车保护主要有过流，接地，欠压及其他特殊保护。 5、供电方式及牵引电动机型式、连接方式 半集中供电（前后转向架独立供电） 牵引电动机为串励牵引电机，一节 车一号转向架牵引电机1M、2M并 联由700V供电，二号转向架牵引电 机3M、4M并联由800V供电 轴式：2（B0-B0) SS9电力机车是：交流供电—直（脉）流牵引电动机驱动的 交直型电力机车。 整 流 柜 V 牵引变压器 M _ 单相工频25KV交流电 平 波 电 抗 器 TM AP QF 1、调压方式：相控调压（无级调压） 2、磁场削弱方式：晶闸管分路无极磁场削弱 满磁场削弱系数 0.87 最深削弱磁场系数 0.49 3、电气制动方式：电阻制动 当机车速度处于（81-170）km/h时，机车处于全电阻制动状态 当机车速度处于（15-81）km/h时，机车处于加馈电阻制动状态 4、检测及保护方式 交流电量的检测一般采用互感器，直流电量的检测一般采用传感器。机车保护主要有过流，接地，欠压及其他特殊保护。 *