中山雷氏学校汽发动机教案单元电控汽油喷射系统的构造与维修.doc

中山雷氏学校汽发动机教案首页 第 次授课 授课时间 年 月 日 学时 级 班 教案修改时间 年 月 日 第 次授课 授课时间 年 月 日 学时 级 班 教案修改时间 年 月 日 课程名称 汽车发动机构造与维修 专业名称 汽车检测与维修 授课教师/职称 授课方式 三个月gg班 授课题目（章、节） 单元5 电控汽油喷射系统的构造与维修 教材及参考书目 教材：汤定国.汽车发动机构造与维修. 北京：人民交通出版社，2005 参考书目：陈家瑞主编．汽车构造．北京：人民交通出版社，2003 清华大学汽车工程系编着．汽车维修．北京：人民邮电出版社，2000 教学目的与要求： 1、熟悉电控汽油喷射系统的分类、组成和工作原理； 2、掌握电控汽油喷射系统主要零部件的构造和工作原理； 3、熟悉电控汽油喷射系统主要检测仪器的性能； 4、掌握电控汽油喷射系统主要检测仪器的使用方法； 5、掌握电控汽油喷射系统主要部件的检测方法； 6、掌握电控汽油喷射系统三个子系统的检修方法； 7、熟悉电控汽油喷射系统常见故障种类和现象； 8、掌握电控汽油喷射系统常见故障的诊断和排除方法。 内容和时间安排、教学方法： 1．内容和时间安排：16 学时 2．教学方法：以课堂讲授为主，结合实训及作业、辅导进行 教学重点和难点： 1．重点：构造、维修与故障诊断 2．难点：维修与故障诊断 复习思考题、作业题： 思考题： 实施情况及分析： 第 5 章 电控汽油喷射系统构造与维修 第 1 节 电控汽油喷射系统的分类与组成 一、电控汽油喷射系统的分类 1、直接测量空气流量方式的汽油喷射系统（L 和 H 型） 直接测量方式采用空气流量计直接测量单位时间发动机吸入的空气量。 （1）体积流量方式。利用翼片式空气流量计或卡门涡流式空气流量计，直接测量单位时间发动 机吸入的空气体积流量。 博世公司 L-Jetronic 系统 2）质量流量方式。利用热线式空气流量计或热膜式空气流量计，直接测量单位时间发动机吸 入的空气质量流量。 LH 型电控汽油喷射系统 2 电控 ECU 通过对节气门开度或进气岐管压力、发动机转速的测量，计算出发动机吸入的空气量。 （1）节流—速度方式。ECU 根据节气门开度和发动机转速计算出每一循环的进气量，并由此计 算出循环基本喷油量。 （2）速度—密度方式。ECU 根据进气岐管压力和发动机转速计算出每一循环的进气量，并由此 计算出循环基本喷油量。 D 型电控汽油喷射系统 1、空气供给系统 空气滤清 空气流量 节 气 各缸进气岐 怠速控制 ISC 2 低压回油管 油箱 电动汽油泵 汽油滤清器 油压调节器 各缸进气管 喷油器  进气总管 冷起动喷油器  3 空气流量计（或进气压力传感器） 基本喷油量 喷油器  发动机转速信号 其它传感器 修正喷油量  ECU  空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管、进气岐管、怠速控制阀 等组成。 1、空气计量装置 （1）空气流量计 AFS。电控汽油喷射发动机常用的空气流量计主要有：翼片式、卡门旋涡式、 热线式、热膜式。 ① 翼片式空气流量计。 结构及组成： 工作原理： ②○ 热膜式空气流量计。 结构： 工作原理： 应用：桑塔纳 2000GSi ○③卡门旋涡式空气流量计。 分类：反光镜检测式卡门旋涡式空气流量计和超声波检测式卡门旋涡式空气流量计。 特点：响应速度快，测量精度高，进气阻力小，无磨损。成本高，体积大。 （2）进气岐管绝对压力传感器 MAP。 分类：根据信号产生的原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动可变电感式。下图为 半导体压敏电阻式。 2、节气门体和节气门位置传感器 （1）节气门位置传感器的功用。将节气门开度大小转变为电压信号输入 ECU，ECU 根据节气门 位置信号判别发动机的工况，并根据发动机的不同工况控制喷油脉冲宽度。 （2）节气门位置传感器的类型 ○① 按总体结构分 1）触电开关式 2）可变电阻式 例：夏利 2000、捷达 AT、GTX 型、桑塔纳 2000Gsi 型、红旗 CA7220E 型轿车 3）触电与可变电阻接触式 ○② 按输出信号的类型分 1）线性输出型 2）开关输出型 （3）触点开关式节气门位置传感器 ○① 组成：节气门轴、功率触点、凸轮、怠速触点、接线插座 ○② 触点开关式 TPS 输出特性 怠速触点 功率触点 VSS 工况 喷油器 状态 输出 状态 输出 节气门关 闭合 0 断开 1 0 怠速 增加喷油量 ≠0 减速 不喷油 负荷增大 断开 1 断开 1 部分负荷 大负荷