京港澳高速公路安新段养护统计分析报告.doc

2016年度京港澳高速公路安新段 养 护 统 计 分 析 报 告 河南高速公路发展有限责任公司安新分公司 2017年1月11日 名称：2016年度京港澳高速公路安新段养护统计分析报告 时间：2017年1月11日 报告编写： 主管领导： 京港澳高速公路安新段养护 统计分析报告 一、基础设施情况 京港澳高速公路安新段位于河南北部，黄河以北，途经地区属暖温带半干旱、半湿润大陆性气候，其特点是四季分明，年平均气温14.1℃，极端最高气温 42.3-43℃，极端最低气温-15.5--21.7℃，冻深10-20cm。年平均降水量 617-740mm，多集中于8-9 月；霜期最早始于 10 月，止于次年 4 月。路线北部地区常年以偏南风为主，南部地区以偏东北 风为主，全年平均风速 2.0-2.5m/s，全年静风频率出现也较高，基本在 40%以上。为山地向平原区的过渡地带，路线以西源于太行山脉的 河流及冲沟比较发育，流向多呈正东或稍向偏南。路线以东较平坦。北段海拔高度为 73-95m，南段低洼区最低海拔高度为 65m 左右。途经安阳河、永通河、淇河、沧河、共产主义渠等海河水系的河流，多为宽浅型季节性河流，平时干涸少水，汛期流量较大。 京港澳高速公路安新段起点位于豫冀两省交界的西灵芝村，起点桩号为K484 +358.19，北与石安高速相连接；终点位于新乡市红旗区小店镇关屯村，终点桩号为K597+526，南与新乡至郑州段连接，全长113.168km，沿线途经安阳、鹤壁、新乡3市。始建于1994年9月，本路段于1997年11月建成通车，并于2010年11月完成了安新路改建工程。 本项目按平原微丘区高速公路等级建设，采用双向8车道建设标准，全线整体式路基，主线路基宽度42m，其中行车道宽度为2×4×3.75m，中间带宽度4.5m，硬路肩宽度2×3.0m，土路肩宽度2×0.75m。设计行车速度120km/h，路面设计荷载等级为100KN。安新路改建工程于2008年4月28日改扩建工程开工，2010年11月1日安新路改扩建通车，全线“四改八”双向八车道，采用双侧加宽的方法，全线为沥青混凝土路面，改扩建新建路面部分结构为：上面层为4cm厚细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）；中面层为6cm厚中粒式改性沥青砼（AC-20C）；下面层为12cm密集配沥青碎石混合料（ATB-30）；封层为热SBS改性沥青；基层为36cm厚水泥稳定碎石；底基层为20cm厚水泥稳定碎石。改建后老路面部分结构自上而下为4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料+4cm细粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼+4cm中粒式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土+7cm热拌沥青碎石+20cm水泥稳定碎石+35cm石灰土基层。 总体设计全线路面通过排水槽集中排水，边沟采用宽浅式的土质植草边沟处理，路基两侧排水沟通过桥涵构造物与沿线排涝渠衔接，形成了完整的排水系统。 安新路养护桥梁总数为205座,共计9832.70延米。其中主线桥为203座, 共计9607.90延米；匝道桥1座，共计162.8延米；跨线桥1座, 共计62.00延米。全线共有特大桥1座，共计1305.30延米；大桥15座，共计3013.94延米；中桥69座，共计3241.74延米；小桥120座，共计2271.72延米。涵洞总数为300座、共计11426.78m。 其中在K506、K539、K596公里处分别是京港澳南林互通、濮鹤互通和长济互通枢纽，分别连接省道南林、濮鹤和长济三条横向高速公路。 波形护栏主要采用两波形护栏和钢筋水泥混凝土护栏结合布置，路侧采用单排单面直径140*4.5圆管立柱带防阻块，波形护栏厚度4mm，中央分隔带采用双排单面直径(140*4.5)mm圆管立柱带防阻块波形护栏，护栏板和立柱采用热浸镀锌+聚乙烯浸朔工艺处理，护栏板厚度不小于4mm，镀锌量为120g/㎡，钢板构件为270g/㎡,聚乙烯涂层厚度大于0.25mm，拼接螺栓采用高强度螺栓。 隔离栅，沿公路用地界以内设置隔离栅，在遇到桥梁、通道时，桥头锥坡方向围档，不能有让人、畜可以钻入的空隙，隔离栅中心位于公路用地界的20-50厘米处，采用普通低碳钢丝，立柱采用GRC复合立柱。 防眩板及活动护栏，在大、中、小桥、上跨分离式立交、中央分隔带开口活动护栏上采用防眩板，防眩板采用玻璃钢制作，防眩颜色采用墨绿色，活动护栏采用方形钢加工制作。 标志牌，设计车速120Km/h，主线主要标志汉字高度采用70cm,次要汉字高度采用60cm，匝道和被交道汉字采用40cm，汉字高宽比为1:1，字间隔不小于字高的十分之一，标志板材料采用3004铝合金板，板面厚度2-3mm。 路面标线，车道分界线采用白色虚线，主线实线长6米，空挡长9米，线宽15厘米，互通区车道分界线实线长2米，空