DOT对锂电池风险的观点.pptVIP

2007年11月 危险品空运知识培训课程 DOT对锂电池风险的观点 控制锂电池风险 美国DOT对于锂电池运输的观点 事故的可能原因 外部短路 内部短路 使用情况（充电/放电） 不符的情况 事故分析（初步） FAA 1991-2007的统计数据 27% --- 锂电池 68% --- 其它电池 锂电池 --- 68% 内部或外部短路，15%充电或放电， 7%设备意外启动，12% 其它原因 其它电池--- 70%短路，11%设备意外启动，2%充电/放电，17%其它原因 减少事故 设计制造更好的锂离子电池 充分考虑锂离子电池的充电极限 正确使用和处置锂离子电池 （在设备中、与设备分离） 工业界的努力 对生产过程进行更好的控制，防止污染并减少缺陷产品 改进设计，防止潜在的内短路引起的热失控 开发安全试验方法，以发现潜在的电池缺陷 BAJ和IEEE 1625项目 日本电池协会（BAJ）正在开发一种检测手段来发现内部短路，并且评估设计改变的效果 IEEE 1625正综合考虑制定有关电芯、电池组及设备的安全标准 当这些努力实现后，锂离子电池及设备的安全将大为改观 我们已经了解的和不了解的 已了解的 --- 新生产的锂离子电池可以安全运输及使用 不了解的 --- 锂电池或设备在消费者使用时所处的条件和环境 控制风险 尽管工业界已经取得很大进步，我们仍认为：如果锂离子电池被滥用，有热失控潜在风险并可能引起过热或起火 在不妨碍技术进步和运输需要的前提下，建立可行的管理体系以确保公共安全 * * * *