安全工程学3.2事故致因理论.ppt

安全第一，预防为主 本章主要内容 第一节 安全的属性 第二节 事故及其基本特征 第三节 事故模式理论 第四节事故的预防法则 第三节 事故致因理论 事故致因理论是从本质上阐明工伤事故的因果关系，说明事故的发生、发展过程和后果的理论。 研究目的：①认识事故本质；②指导事故调查与分析；③提出事故预防措施。 所以说，事故致因理论是人们对事故机理所做的逻辑抽象和数学抽象，是描述事故成因、经过和后果的理论，是研究人、物、环境、管理及事故处理这些基本因素如何作用而形成事故、造成损失的理论。 本节主要内容 一、事致因理论的由来和发展 二、几种典型的事故致因理论 一、事致因理论的由来和发展 20世纪初，蒸汽动力和电动机械取代了作坊中的手工器具，机器没有任何的安全防护装置，工人不进行培训，日工作时间长达13小时。事故频发： 1）1909年美国工业死亡事故高达三万起，百万工时死亡率多达150-200人； 2）美国的宾夕法尼亚钢铁公司，1901-1904年2200名员工中竟有1600人在事故中受到伤害。 一、事致因理论的由来和发展 1、事故频发倾向理论：1919年格林伍德（Greenwood）和1926年纽博尔德(M.Newbold)提出； 2、多米诺骨牌理论：1936年美国安全工程师海因里希（Heinrich）提出,伤亡事故顺序无因素； 3、1939年发默(Farmer) 和钱伯(Chamber) 提出一个事故倾向的人具有较高的事故率； 4、1951年阿布斯和克利克的研究指出，个人的事故率具有明显的不稳定性，对事故倾向的个性类型很难量度，广泛的批评使事故倾向素质论排出主导地位。 一、事致因理论的由来和发展 5、1971年邵合塞克尔主张事故倾向素质论仅用来工种考选的参考，但丝毫无意涉及个性倾向性。 6、心理动力理论：来源于弗洛伊德（Fulyd）的个性动力理论，该理论认为工人受刺激是导致事故的原因，（该理论认为,事故是一种无意识的希望或愿望的结果,这种希望或愿望通过事故象征性地得到满足） 片面的：无法证实某种特定的动机会引起某个特定的事故。但说明了工人可以通过教育培训 一、事致因理论的由来和发展 7、事件链：1953巴克尔提出，认为事故时一系列事件的链锁，事故致因理论的基础 8、1957年科尔提出社会-环境两因素模型，一个有益的工作环境能增进安全。 9 、 20世纪60年代初期，美国发表了弹道导弹的系统安全工程的说明书，表明西方各国开始利用安全系统工程。 10、能量转移理论：1961年吉布森提出，1966年哈顿引申 一、事致因理论的由来和发展 11、1965年科罗敦（Kolodner）在安全定量化的论文中介绍了FTA； 12、1972年威格尔斯沃思（Wigglessworth）提出了以人失误为主因的事故模型 13、1974年劳伦斯（Lawrence）根据威格尔斯沃思的事故理论，提出了扰动促成事故理论，即P理论（Perturbation Occurs），此后又提出了适用于复杂自然条件、连续作业情况下的矿山以人失误为主因的理论，在南非金矿试用。 一、事致因理论的由来和发展 14、1983年瑞典工作环境基金会对1969年瑟利提出的人行为系统模型提出了一个修改模型，即WEF模型 15、1991年安德森提出了瑟利模型的修改系列模型 16、1998年，Abdul.Raouf提出了多因素学说 二、几种典型的事故致因理论 1.事故因果类型（ the types of accident causation ）：连锁型、多因致果型、复合型 2.多米诺骨牌理论(the domino theory):W.H.Heinrich提出 3.系统理论(system theory)：把人、机和环境作为一个系统（整体），研究之间相互作用、反馈和调整，从而找出事故致因、揭示预防途径。 4.轨迹交叉论(the track intercrossing theory)：综合了各种事故致因理论的积极方面，认为事故是许多相互关联的事件顺序发展的结果 1.事故因果类型 （1）连锁型：各因素彼此互为因果，互为连锁导致事故发生。 （2）多因致果型(集中型)：各种原因同一时间的共同发生 （3）复合型：连锁、集中、交叉、复合造成事故 2.多米诺骨牌理论(The domino theory) M——人体本身；P——按人的意志进行的动作； H——人的不安全行为和物的不安全状态； D——发生事故；A——受到伤害 2.多米诺骨牌理论(The domino theory) 解释：社会环境和管理欠缺促成了人为失误；人为失误又造成了不安全行为或机械、物质危害；后者导致意外事件（包括无伤亡的未遂事故）和由此产生的人员伤亡的事件。这五因素连锁反应构成了事故。 核心：安全管理工作的中心是防止人的不安全行为，消除机械或